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$800以上 (1)

出版日期


2022~2023 (9)
2020~2021 (6)
2018~2019 (23)
2016~2017 (2)
2016年以前 (19)

裝訂方式


平裝 (45)

作者


徐台生、張開國、林文閔、葉祖宏、吳熙仁、田養民、黃明正、洪憲忠、喻世祥、賴靜慧、 周文靜、孔垂昌、陳凱斌 (3)
張新立、邱裕鈞、吳宗修、鐘易詩、吳昆峯、魏健宏、張開國、葉祖宏、黃明正 (2)
張開國、葉祖宏、吳熙仁 (2)
溫基信、王宏生、黃家耀、胡守任、蘇志文、葉祖宏、賴靜慧、黃明正 (2)
許添本、溫谷琳、張哲寧、陳俊嘉、林瑩潔、張開國、葉祖宏、孔垂昌、黃明正 (2)
陳一昌、張開國、葉祖宏 (2)
劉欣憲、周文生、葉名山、林大傑、王銘亨、邱麟、陳伯鑫、李依真、張開國、葉祖宏、田養民 (1)
周文生、洪鈞澤、黃慧娟、莊弼昌、吳奇軒、王冠堯、林佩儀、趙子豪、廖佩翎 張開國、葉祖宏、喻世祥 (1)
孫千山,鍾志成,李治綱,林蓁,施佑林,張開國,葉祖宏,賴靜慧,吳熙仁 (1)
孫千山、林杜寰、胡守任、徐任宏、蔡佩珊、葛宇婷、陳桂豪、胡仲瑋、張開國、葉祖宏、喻世祥、吳熙仁 (1)
張勝雄、陳菀蕙、吳繼虹、曾平毅、高桂娟、林聖超、 陳品帆、麥朗澂、張開國、葉祖宏、周文靜 (1)
張勝雄、陳菀蕙、吳繼虹、鍾易詩、宋曜廷、洪榮昭、 侯惠澤、趙國宏、陳裕隆、倪 靖、許劭聞、羅文垣、 許峰銓、陳盈璇、莊娠芳、阮淑雅、戴凱欣、楊介銘、 陳昊暐、張開國、葉祖宏、周文靜 (1)
張勝雄、陳菀蕙、周文生、吳繼虹、鍾易詩、張開國、葉祖宏、周文靜、羅文垣、倪靖、王韻荏、董羽軒、張皓筑、張耕碩 (1)
張勝雄、陳菀蕙、曾平毅、吳繼虹、高桂娟、林聖超、麥朗澂、陳品帆、張耕碩、張開國、葉祖宏、孔垂昌、黃明正 (1)
張新立、魏健宏、邱裕鈞、吳宗修、鍾易詩、吳昆峰、張開國、葉祖宏、黃明正 (1)
張開國、方銘川、林忠宏、葉祖宏、洪憲忠、 陳世宗、陳怡凱、沙平生、徐玉樹、程建宇、陳炤維、吳熙仁、吳怡珊 (1)
張開國、方銘川、林忠宏、黃正清、葉祖宏、洪憲忠、沈聖智、李信德、陳世宗、徐玉樹、程建宇、丁漢利、吳熙仁、吳怡珊 (1)
張開國、方銘川、黃正清、林忠宏、葉祖宏、洪憲忠、李信德、程建宇、丁漢利、林光銘、郭長齡、徐玉樹、吳熙仁、劉軒宏、吳怡珊、鄭信鴻 (1)
張開國、石裕川、葉祖宏、洪憲忠、賴靜慧、鄭志展、陳宜寧 (1)
張開國、葉祖宏、周文靜、黃明正 (1)

出版社/品牌


交通部運研所 (59)

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59筆商品,3/3頁
安全與節能駕駛教育訓練平台建置
滿額折

41.安全與節能駕駛教育訓練平台建置

作者:周文生; 洪鈞澤; 黃慧娟; 莊弼昌; 吳奇軒; 王冠堯; 林佩儀; 趙子豪; 廖佩翎 張開國; 葉祖宏; 喻世祥  出版社:交通部運研所  出版日:2013/06/01 裝訂:平裝
本研究依據國內外節能駕駛的教育內容,設計宣導影片及教材,透過資訊輸出設備的輔助,蒐集受測者的學習效果,以評估教材的可行性。
定價:190 元, 優惠價:85 162
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
混合車流情境之機車交通安全工程設計方法研究
滿額折

42.混合車流情境之機車交通安全工程設計方法研究

作者:張勝雄; 陳菀蕙; 曾平毅; 吳繼虹; 高桂娟; 林聖超; 麥朗澂; 陳品帆; 張耕碩; 張開國; 葉祖宏; 孔垂昌; 黃明正  出版社:交通部運研所  出版日:2016/03/01 裝訂:平裝
本研究依據影響機車行駛行為與事故風險之因素界定機車之行駛空間,利用警政署事故資料庫進行安全課題的巨觀分析,分析在不同道路類別、道路型態、分向/分道設施、交通管制等不同道路條件與交通環境下之機車事故類型與安全問題,並研擬混合車流情境下機車交通工程設計方案。
定價:290 元, 優惠價:85 247
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第36期臺灣地區易肇事路段改善計畫
滿額折

43.第36期臺灣地區易肇事路段改善計畫

作者:林文閔; 葉祖宏; 吳熙仁; 黃明正; 洪憲忠; 喻世祥; 賴靜慧; 周文靜; 孔垂昌; 黃士軒; 林樹德  出版社:交通部運研所  出版日:2019/05/01 裝訂:平裝
第36期臺灣地區易肇事路段改善計畫,係依據行政院105年核頒之第12期「道路交通秩序與交通安全改進方案」工作項目辦理(計畫編號:交運31101)。本計畫係利用106年臺灣地區之道路交通事故資料(A1類與A2類),由本所進行統計分析,篩選出易肇事地點,函送各縣市道安聯席(督導)會報,並於彙整各縣市道安聯席(督導)會報所提報之易肇事地點後,依各地點特性進行書面審查或會同相關單位前往現場勘查,研提改善方
定價:360 元, 優惠價:85 306
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
第37期臺灣地區易肇事路段改善計畫
滿額折

44.第37期臺灣地區易肇事路段改善計畫

作者:徐台生; 張開國; 林文閔; 葉祖宏; 吳熙仁; 黃明正; 洪憲忠; 喻世祥; 賴靜慧; 周文靜; 孔垂昌; 黃士軒; 林樹德  出版社:交通部運研所  出版日:2020/06/01 裝訂:平裝
第37期臺灣地區易肇事路段改善計畫,係依據行政院107年核頒之第13期「道路交通秩序與交通安全改進方案」工作項目辦理(計畫編號:交運23601)。本計畫係利用107年臺灣地區之道路交通事故資料(A1類與A2類),由本所進行統計分析,篩選出易肇事地點,函送各縣市道安聯席(督導)會報,並於彙整各縣市道安聯席(督導)會報所提報之易肇事地點後,依各地點特性進行書面審查或會同相關單位前往現場勘查,研提改善方
定價:300 元, 優惠價:85 255
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第33期臺灣地區易肇事路段改善計畫
滿額折

45.第33期臺灣地區易肇事路段改善計畫

本研究係彙整各縣市道安聯席(督導)會報所提報之易肇事地點後,依各地點特性進行書面審查或會同相關單位前往現場勘查,研提改善方案。
定價:130 元, 優惠價:85 111
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第32期臺灣地區易肇事路段改善計畫
滿額折

46.第32期臺灣地區易肇事路段改善計畫

本研究係彙整各縣市道安聯席(督導)會報所提報之易肇事地點後,依各地點特性進行書面審查或會同相關單位前往現場勘查,研提改善方案。
定價:150 元, 優惠價:85 128
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103道路交通事故之能源消耗與碳排放量推估研究
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47.103道路交通事故之能源消耗與碳排放量推估研究

本研究提出系統性的分析架構,用以整合多個子模式,包括事故頻次與嚴重度模式、事故衝擊模式、車流延滯推估模式、車流能耗與排污模式,以及空氣污染願付價格模式,以推估及分析在不同交通環境下,發生不同類型事故所可能產生之外部成本。
定價:300 元, 優惠價:85 255
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
104 與IMO海運安全公約及國際海事案件處理規範調和之研究
滿額折

48.104 與IMO海運安全公約及國際海事案件處理規範調和之研究

主要內容為彙整分析海運安全主要國際規範,研析我國海運安全法規制度亟待改善之處,同時提出可行解決方案。
定價:330 元, 優惠價:85 281
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
第31期臺灣地區易肇事路段改善計畫
滿額折

49.第31期臺灣地區易肇事路段改善計畫

本研究係彙整各縣市道安聯席(督導)會報所提報之易肇事地點後,依各地點特性進行書面審查或會同相關單位前往現場勘查,研提改善方案。
定價:160 元, 優惠價:85 136
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
汽機車安全駕駛教育訓練平台整合及維護-機車風險感知學習素材及應用
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50.汽機車安全駕駛教育訓練平台整合及維護-機車風險感知學習素材及應用

人為因素為交通事故的主要肇因,尤其駕駛行為包含一連串複雜的任務與心智活動,從感知、意會、預測、決策到車輛操作等程序,皆受到內外在因素如工作負荷、駕駛經驗等影響,致使可能發生失誤,進而造成事故之潛在風險,增加事故發生之可能性。教育訓練為改善駕駛行為的主要手段之一,然過去較少針對交通安全教育訓練教材之設計與實施建立一套完善的機制。本計畫以102年計畫完成之機車事故影像案例為基礎,透過人為失誤因子分析方
定價:400 元, 優惠價:85 340
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
國際船舶安全管理章程之風險管理規範與實務研析[108綠]

51.國際船舶安全管理章程之風險管理規範與實務研析[108綠]

臺灣四面環海,大部分進出口貨物皆依賴海運運輸。海運安全為整體運輸安全中的重要課題,亦為促進臺灣地區整體運輸發展的重要工作項目之一。由於海難事故仍時有所聞,海運安全工作仍有待加強。運輸系統之重大運輸事故所造成有形與無形之社會成本往往非常鉅大,最高戰略目標仍為防患於未然之預防工作,而與國際接軌可吸收國際經驗,強化預防工作。本研究主要內容與成果為與國際安全管理章程(ISM Code)調和、彙整ISM風險
缺貨無法訂購
臺灣地區易肇事路段改善計畫
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53.臺灣地區易肇事路段改善計畫

第38期臺灣地區易肇事路段改善計畫,係依據行政院107年核頒之第13期「道路交通秩序與交通安全改進方案」工作項目辦理(計畫編號:交運25101)。本計畫係利用108年臺灣地區之道路交通事故資料(A1類與A2類),透過道安資訊平台進行統計分析,篩選出易肇事地點,函送各縣市道安聯席(督導)會報,並於彙整各縣市道安聯席(督導)會報所提報之易肇事地點後,依各地點特性進行書面審查或會同相關單位前往現場勘查,研提改善方案。第38期易肇事路段改善計畫之改善地點計67處,改善總經費預估約新臺幣1,728萬元,平均每處改善約新臺幣26萬元。
定價:300 元, 優惠價:85 255
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
第40期臺灣地區易肇事路段改善計畫
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54.第40期臺灣地區易肇事路段改善計畫

作者:徐台生; 湯儒彥; 葉祖宏; 林文閔; 賴靜慧; 鄭信鴻; 黃明正; 喻世祥; 孔垂昌; 黃士軒; 李晴瑄; 黃耀緯; 王聖儒  出版社:交通部運研所  出版日:2023/05/01 裝訂:平裝
第40期臺灣地區易肇事路段改善計畫,係依據行政院107年核頒之第13期「道路交通秩序與交通安全改進方案」工作項目辦理(計畫編號:交運23601)。本計畫係利用110年臺灣地區之道路交通事故資料(A1類與A2類),透過道安資訊平台進行統計分析,篩選出易肇事地點,函送各縣市道安聯席(督導)會報,並於彙整各縣市道安聯席(督導)會報所提報之易肇事地點,依各地點特性進行書面審查及會同相關單位前往現場勘查,研提改善方案。第40期易肇事路段改善計畫之改善地點計64處,改善總經費預估約新臺幣26,688,057元,平均每處改善約新臺幣417,000元。
定價:400 元, 優惠價:85 340
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
應用人工智慧分析技術探勘高風險路段(2/4):車內異常事件影像辨識技術開發
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55.應用人工智慧分析技術探勘高風險路段(2/4):車內異常事件影像辨識技術開發

過去由於鮮少蒐集駕駛過程的資料,在肇因判斷上多以事故發生當下的近因為主,然近因並不一定為肇事主因,僅預防近因也未必能有效預防肇事。本計畫之目標在將目前以事故資料為基礎的道路交通安全管理程序,提升為以事故資料、異常事件及駕駛行為等為基礎的道路交通安全管理程序。本計畫為4年期計畫之第2年計畫,以第1期計畫為基礎,加入車內影像辨識技術,討論現有車載設備與數位行車記錄器限制時,同時考量車內外異常事件分析之需求,建立異常事件影像辨識技術訓練,整合資料集合找出車內外異常事件型態與空間特性等關聯,最後提供業者駕駛人管理及主管機關易肇事地點管理。本期計畫訪談五家國道客運業者,以車內設備裝設現況、常見車內異常行為、駕駛安全管理、從駕駛安全管理角度對ADAS警示系統之期望之四個面向探討,觀察出業者皆將使用手機視為分心事件,而業界尚無統一界定疲勞標準,透過文獻回顧將分心行為分為三類:認知分心、眼部分心、手部分心,而車內異常行為定義為在分析手部分心行為與事件異常程度之關聯後,判定與事件異常程度相關之行為,並將車內駕駛行為綜整成三大項:頭部方向、偏離程度;手是否在方向盤上、手部位置;動作項目。本期計畫接著發展車內影像辨識分析架構,透過OpenPose辨識駕駛18 個關節點資料集,以進行深度學習影像辨識,推論駕駛手和方向盤、頭部動作、手部動作,及其身體動作,結果受環境光影變化與成像效果影響,因此在光影辨化大的傍晚和夜間時段,以及在成像不佳的鏡頭畫面在辨識率上表現較差。透過人工真值與影像辨識比較結果,顯示雖各項手部分心動作在人工辨識及影像辨識兩種模式的顯著性不盡相同,但參數的符號大多一致,影像辨識技術確能有效辨識駕駛車內行為,並協助偵測異常事件,建議業者在考量技術、規格、功能與成本等四層面下,能進行車內駕駛行為影像辨識之技術開發與建置,以達到車隊管理與交通安全之成效。本期計畫沿用前期計畫之2,558事件,分別進行車內行為與行車動態、車內行為與異常事件之分析,再接續分析車內行為、車行動態及異常事件的整體關聯性。研究發現駕駛員於開車中所有行為除操作車內設備外,皆與駕駛員分心有顯著正相關。在事件動作序列分析中,不同行車動態的條件下,駕駛若出現特定動作或是動作組合,則容易發生異常事件。在前車變換車道的情境下,駕駛只要高速接近前車(FCWH),就容易發生異常事件;在本車變換車道的情境下,本車離前車太近(S
定價:420 元, 優惠價:85 357
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
我國引水制度、法規修正研究及船舶進出港之智慧化導航系統探討(109/04)
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56.我國引水制度、法規修正研究及船舶進出港之智慧化導航系統探討(109/04)

引水作業除關係航道及航行之安全外,其影響並及於船舶所有人、船長、船員之權益、海洋環境之維護、港埠之競爭力,以及引水主管機關公權力之行使等,故引水制度之健全均為各海運國家所重視。本計畫主要目的為就我國引水制度進行全盤性之瞭解與檢討,輔以彙整比較亞太地區各主要國家/地區之實施情形,探討如何改善並健全我國引水制度,並研擬引水法暨其子法具體修法及相關措施改革建議,供國內相關單位修法及研訂決策參考,以使我國
定價:520 元, 優惠價:85 442
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
代客駕車服務制度之研究(108綠)
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57.代客駕車服務制度之研究(108綠)

「代客駕車」服務是因應民眾飲酒後,無法自行駕駛車輛回家的需求,為降低酒駕肇事的選項之一。為確保民眾及代駕業者之間的權益,及生命財產安全,應建立完善的代駕管理制度。本研究比較各國實施「代客駕車」的案例,並赴日本及韓國實地考察「代客駕車」的管理制度、法制化過程、施作方式、相關配套措施與實施成效。為瞭解國內道路交通環境、現有之「代客駕車」的市場需求及運作機制與問題,本研究透過舉辦多次產、官、學與專家座談
定價:400 元, 優惠價:85 340
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
院頒「道路交通秩序與交通安全改進方案」之檢討與修正(107綠)
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58.院頒「道路交通秩序與交通安全改進方案」之檢討與修正(107綠)

定價:620 元, 優惠價:85 527
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
機車危險感知學習工具開發與應用(1/2)[108綠]
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59.機車危險感知學習工具開發與應用(1/2)[108綠]

人為因素為交通事故的主要肇因,尤其駕駛行為包含一連串複雜的任務與心智活動,從感知、意會、預測、決策到車輛操作等程序,皆受到內外在因素如工作負荷、駕駛經驗等影響,而可能發生失誤,進而造成事故之潛在風險,增加事故發生之可能性。教育訓練為改善駕駛行為的主要手段之一,然過去較少針對交通安全教育訓練教材之設計與實施建立一套完善的機制。本計畫以102年計畫完成之機車事故影像案例為基礎,透過人為失誤因子分析方法
定價:690 元, 優惠價:85 587
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
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