追火車的日子

 

 

200張照片與文字記錄的細膩場景
三十年來的珍貴影像，趕在消散之前留下美好記憶
追尋活著的鐵道系統，日常運轉的真摯記錄
內灣、平溪、大肚、南澳、布袋、金門、阿里山、
阜新、牙克石、三道嶺、蒙古、莫斯科、斯德哥爾摩……
蒸汽火車、輕便鐵道、路面電車……一同串聯世界的平行線

*人、鐵道、車輛，相互交織，一起走出的歷史
*歷史可能被遺忘，記憶可能與景物一同消散，記錄是抵抗消散的方式。

個人與時代的交會
黃威勝的大學時光，是本土熱風行的年代，也是BBS盛行的日子，BBS站「內灣小月台」成為鐵道研究者的基地，快速大量地交換著情報與成果。解嚴後開放的風氣，和對自身土地的關注，台灣研究日漸受到重視。
一九九五年十月，全台幾個文化協會聯合舉辦了「行過鐵枝路，相逢火車頭」老火車站保存運動。黃威勝意識到文化資產保存的重要。也認識到從小親近的新竹火車站，在許多人眼中如此地重要，。原來火車除了可以順利抵達目的地外，還有這麼多可以「玩」，可以研究的領域。
在交通大學鐵道研究社社辦裡，黃威勝發現了一本奇書《已遺忘之台灣鐵道》，是一位美國人踏查七?年代末的台灣輕便鐵道的成果記錄，內容翔實，照片之外，並繪製路線圖，說明運行方式。這本書大大震撼了黃威勝，讓他背起相機與時間賽跑，記錄即將消逝的鐵道。

自我的追尋
以攝影記錄鐵道，是黃威勝拍照的原動力，依照地緣關係，再評估景物消散的可能性，來決定拍攝的順序，特別熱愛產業輕便鐵道：礦業鐵路、林業鐵路、鹽業鐵路、糖業鐵路……。隨著產業的衰竭或是運輸條件的改變，輕便鐵道逐漸走入黃昏。趕在停止運行，鐵軌變成廢鐵之前所拍下的每一張照片，都有可能成為歷史的註記。其中，位於平溪的新平溪煤礦，是黃威勝進行完整測繪、踏查的場域。拍照以外，輔以訪談，實地丈量，繪製出了場區完整的路線圖。

蒸汽消散
儘管火車動能已歷經幾次變革，蒸汽火車憑藉著它原始的機械結構特色，和富有生命力的運行風采，在活動、慶典中，成為各國鐵道迷爭相追逐的焦點列車。然而，世界上，依然有日常商業運轉的蒸汽火車。在中國北方，從大興安嶺到內蒙到新疆擁有巨大的露天煤礦場，礦場裡使用著大型蒸汽火車負責每天的運輸。特別是新疆三道嶺，被譽為蒸汽火車的最後聖地，為了拍到最震撼的影像，每年冬天，全世界的「追煙者」紛紛前往。他們強忍著低溫，就為了拍下在空中凝結的蒸汽，感受蒸汽機車運轉的魅力。這些車輛隨著司機們日漸衰老，近年來，各個礦區陸續終止使用蒸汽機車，二?二二年七月，三道嶺也正式終止蒸機任務。從此，蒸汽消散。

人，鐵路與車輛
「鐵道迷不是喜歡拍火車而已」，人、鐵路與車輛三者之間的連結，發生動人的故事，才是鐵道迷感興趣的地方。鐵道上，如果沒有車輛運行，也不過是兩條暗淡的平行線而已。透過鐵道，去追尋平行線上（曾經）發生的故事，分享給大家，才是鐵道迷最津津樂道的事。《追火車的日子》除了精采的攝影作品之外，也收錄了作者關於「人與鐵道」的記憶。第一次搭火車的經驗，高中搭乘內灣線通勤的青春歲月，追煙行動時身體遭受低溫重創，如何坐進三道嶺蒸機的駕駛室了解鐵道員投入礦業的心路歷程……還有曾經在旅途上與鐵道的短暫交會情景。

黃威勝
新竹人，資深攝影記者。
以中國新疆三道嶺煤礦鐵道為題執導拍攝紀錄片《蒸汽消散》，榮獲二〇一九日本門真國際電影節紀錄片最佳攝影獎；入圍二〇二〇年金穗獎最佳紀錄片。
熱愛鐵道，長期關注鐵道相關事物，成長過程一路與鐵道形影不離。熱愛產業輕便鐵道：林業鐵路、糖業鐵路、礦業鐵路、鹽業鐵路……。近年進行了多次的「追煙」行動，趕在蒸汽消散之前，捕捉中國煤礦鐵路上現役運轉的大型蒸汽火車。在遼寧阜新，內蒙牙克石、元寶山、平庒，新疆三道嶺等地，拍下大量珍貴照片。並與鐵道同好前往蒙古，在開闊的地景中，享受追火車的樂趣。
二〇一八年起，定期與同好舉辦「鐵鏽味」攝影展，與張志文等人合著有鐵道攝影集《夢・軌跡》（2021,田園城市）。與洪致文、鄭銘彰、林政廷合著攝影集《Sky Train‧鐵道迷的航空世界》（1996）。

●目錄

成長中的鐵道
小孩的歡樂大平台──新竹貨運站和繁忙的臺肥支線
鐵道旅行初體驗
移動的青春

向本源前進的探索
臺灣鐵道傳奇
內灣小月台──青年鐵道迷的大串聯
歷史就在這裡──黎明分館日文書庫
小先生的大震撼──已遺忘之台灣鐵道
獨眼小僧和他的夥伴們──新平溪煤礦
動態影像記錄
尊敬的台灣鐵道研究前輩

追煙
遼寧阜新
內蒙──牙克石、元寶山與平莊
新疆三道嶺──蒸汽火車的最後聖地

串聯世界的平行線
蒙古
與生活接軌的鐵道

現役中的蒸汽火車「REAL STEAM」
雖然隨手上網搜尋蒸汽火車，就有滿坑滿谷的照片，扣除節慶活動，或是特殊列車運用，作為日常運轉的卻所剩無幾。有一批照片吸引了我的目光，來自鐵道同好李春政，在他的照片裡是滿滿的北國風情，蒸機噴出的白煙繚繞，在蕭瑟的冷空氣裡瀰漫。巨大的動輪，長長的編組，一切都是活生生的景象，那是在中國日常運作的蒸汽火車。在過往幾次的中國行旅經驗中，曾經親眼目睹運轉中的蒸汽火車，但在忙碌的工作安排下，沒有機會好好欣賞。透過電子郵件聯繫，春政熱情地分享了蒸汽火車的種種，加上如何安排拍攝行程的細節，於是我加入了「中國追煙團」。
每年冬天，有一個成員來自世界各國的蒸汽火車攝影團固定前往中國北方，從內蒙古的大興安嶺到赤峰、平庒、阜新再到新疆的三道嶺，在低溫下一路追逐蒸汽火車的團團白煙。攝影團中有英美的資深鐵道迷，他們普遍有些年紀，忍受著冷洌的季風，將鏡頭對準蒸汽火車。詢問他們為何不遠千里而來？他們異口同聲的說：「THIS’S REAL STEAM.」

復駛的蒸汽火車，經常安排在特定的日子進行節慶式運轉，或是在固定的特殊路線上來回穿梭，供民眾拍照記錄（為了服務還會盡力配合拍攝者的需求）。在這些場合，蒸汽火車以萬全之姿現身――無論是外形的完整無缺；或是動力的源源不絕――盡可能呈現不減當年的丰姿采，但總多了一分刻意少了一分真實。在中國北方的煤礦場，蒸汽火車依舊執行每日的任務，維持既有的運轉編組，沒有任何表演性質，踏踏實實地在鐵軌上奔馳。這種按表操課的「日常場景」吸引全球各地的鐵道迷，不遠千里而來爭相記錄。然而，對亞熱帶的人來說，要長時間處在冰天雪地的戶外，一邊拍攝一邊抵擋寒冷，需要付出一些代價……。


三道嶺──蒸汽火車的最後聖地
新疆維吾爾族自治區裡，哈密西北八十公里處，有座三道嶺露天煤礦場，歷經了數十年的大量開採，近年宣告將停止使用蒸汽火車。這不僅是對依靠煤礦為生的工作者關注的消息，也是蒸汽火車愛好者奔相走告的消息，因為再也沒有其他地方像三道嶺，能看到現役的大型蒸汽火車日夜奔馳，這裡是蒸汽火車最後的聖地。從二〇一四年開始，陸續去過四次三道嶺，除了拍照外，也完成了紀錄片《蒸汽消散》，記錄了煤礦鐵道從業人員與蒸汽火車一起衰老、走入黃昏。

二〇一四年冬天，下了台北直飛烏魯木齊的飛機後，領了行李立刻趕往火車站，搭乘罕見的雙層臥鋪列車往哈密，再前往蒸汽火車的最後聖地「三道嶺」。三道嶺礦區主要分為三部分：西剝離、東剝離、二礦。西剝離礦區在二〇一四年後宣佈停止開採，剩下東坑以及豎井挖掘的二礦持續生產。在巨大的三道嶺煤區裡，人員是採兩班制上班，工作十二小時，休息十二小時。鐵道人員有休息，機器沒有休息。每天早晨，職工們紛紛往機務段所在東剝離車站報到，聽取當日的任務，再走近停放於軌道上的建設型蒸汽機車，仔細的檢車，準備當日的工作。

在冬日凌晨等待司機交班的蒸機，鍋爐內依舊燒著火，熱氣不斷循環，鋼板外卻是零下的天寒地凍。站在這些龐大的機械旁，可以聽見金屬鋼板不停發出嘶鳴，直到砰一聲，以為要爆炸了，很快就恢復它緩緩的嘶鳴。它不停地熱脹冷縮，反反覆覆循環著，像是呼吸。檢車的司機拿著煤油噴燈靠近下方的主風缸，風缸難敵整夜的低溫，終究還是結冰了，結冰消融後，將積水排乾，重新打氣進來，才能恢復煞車功能。

二〇一四年時，三道嶺場區路線裡有八二站、坑口站、東剝離站、西剝離站、選 煤場、機修場和南站等七個站點。自從西坑停採後，路線隨之精簡。最簡單的運行路線是由東剝離站將空的煤斗車推送進八二站，裝填滿露天開採的煤礦後，再前往選煤場。至於豎井開採的二坑，裝滿五十輛煤斗車後，以兩輛蒸汽火車一前一後；一推一拉運送到南站。在礦區裡使用的機關車是「建設型」蒸汽機車，在中國是幹線外運用的最大型蒸汽火機車，更何況中國國鐵路線已經全面禁止蒸汽火車運行。也因此，三道嶺特別添購了柴油機車，牽引煤列到柳樹泉車站進入國鐵路線完成運輸。