車聯網技術（簡體書）
商品簡介
作為物聯網在交通領域的典型應用，車聯網代表著未來汽車產業的發展方向。車聯網的應用能夠有效改善駕駛安全，提升交通管理效率，構造汽車產業新生態。
《車聯網技術》以車聯網中的車與車、車與路、車與人的通信協作為系統模型，重點針對車輛移動模型、車聯網實體層、MAC層、路由層、資料分發技術和車聯網安全與隱私等關鍵技術進行深入闡述，並對車聯網中的典型應用和國內外標準進行全面介紹。
《車聯網技術》主要以車-車通信和車-路通信為模型，就車聯網主要應用、車輛移動模型、車聯網網絡技術、車聯網信息安全和車聯網標準展開論述。
《車聯網技術》不僅適合移動通信、物聯網和車聯網等領域的專業技術人員閱讀和參考，還適合高等院校車聯網、智能網聯汽車等研究方向的研究生和高年級本科生作為教材使用。
作者簡介
孫利民，男，博士生導師，中國科學院信息工程研究所研究員，北京市物聯網重點實驗室主任，中國計算機學會高級會員，傳感器網絡專業委員會副主任，中關村物聯網產業聯盟副理事長，國家物聯網基礎標準工作組成員，中國物聯網研發中心（物聯網安全研發中心）主任。近幾年主持承擔973重大研究課題、國家重大專項、國家863及國家自然科學基金項目10余項；出版學術專著3部，在國內外學術期刊和會議上發表高水準論文100多篇；申請國家專利20多項、軟件著作權登記6項。目前的主要研究方向為：新一代互聯網技術、無線移動網絡（無線傳感器網絡和移動IP）、多媒體綜合接入網絡等。
名人/編輯推薦
本書將以車聯網中的車與車、車與路、車與人的通信協作為系統模型，重點針對車輛移動模型、車聯網實體層、MAC層、路由層、資料分發技術和車聯網安全與隱私等關鍵技術進行深入闡述，並對車聯網中的典型應用和國內外標準進行全面介紹。本書不僅適合移動通信、物聯網和車聯網等領域的專業技術人員閱讀和參考，也適合於高等院校車聯網、智能網聯汽車等研究方向的研究生和高年級本科生作為教材使用。
序
萬物互聯萬物生，車輛與人、路互聯則路智能。隨著全球汽車保有量的急劇增加，道路安全、交通擁堵和尾氣污染等已成為世界各國亟待解決的共同難題。借助新一代信息和通信技術，實現人、車、路之間的互聯互通，實現人、車、路之間協同合作，是解決上述難題的有效手段之一，這就是所謂的“車聯網”。通過車聯網技術的應用，能夠有效提升汽車的智能化水準和道路交通管理水準，構建汽車和交通服務新業態，從而提高交通效率、減少交通事故、保障節能減排，改善汽車駕乘感受，為人們提供智能、舒適、安全、節能、高效的“車生活”服務。
早在20世紀80年代初，日本和歐美一些國家產業界和學術界就陸續開始研究車一車、車一路互聯的車載自組織網絡（Vehicular AdHoc Network，VANET），並探索VANET在安全駕駛、交通管理和車載娛樂等方面的創新應用，以提升道路安全，改善交通管理，增強駕乘樂趣。經過30多年的發展，VANET的概念延伸為“車聯網”，並在國際標準、典型應用、關鍵技術和工程示範等方面都取得了巨大的成果，為未來無人駕駛、智能交通等提供了強有力的技術支撐。近年來，中國政府和產業界也高度重視車聯網的關鍵技術研究和產業發展。並以網聯汽車、新能源汽車和無人駕駛為切人點，研究水準已達到國際領先。
車聯網涉及汽車、互聯網、電子、通信、雲計算和大資料等多個領域，所涵蓋的技術也錯綜複雜，大而廣。本書主要以車一車通信和車一路通信為模型，就車聯網主要應用、車輛移動模型、車聯網網絡技術、車聯網信息安全和車聯網標準展開論述，主要章節安排如下：
第1章對車聯網的發展歷程、進展、網絡架構和關鍵技術進行了闡述。
第2章討論車聯網在交通環境中的應用，並介紹車載信息服務系統及其發展方向。
第3章介紹車聯網實體層的相關技術，相較於傳統無線通訊系統，車聯網通信系統具有更嚴格的應用服務質量需求，相應地在實體層方面有更高的設計要求。
第4章介紹車輛移動模型的定義及要素、車輛移動模型的分類、合成移動模型、基於調查的移動模型、基於軌跡的移動模型、基於交通模擬器的移動模型，以及移動模型與網絡模擬器之間的關係。
第5章介紹車聯網MAC協議的基礎，包括MAC協議功能需求、面臨的挑戰性問題、性能評價指標及協定設計原則等，並根據通道多工的方式，介紹不同的車聯網MAC協議。
目次
第1章 車聯網概述
1．1 車聯網的發展歷程
1．2 車聯網的國內外發展現狀
1．2．1 國外車聯網進展
1．2．2 我國車聯網進展
1．3 車聯網的定義和架構
1．3．1 車聯網定義
1．3．2 車聯網系統架構
1．3．3 車聯網的特點
1．4 車聯網的關鍵技術
1．4．1 車輛移動模型
1．4．2 實體層
1．4．3 MAC協議
1．4．4 路由轉發
1．4．5 資料分發機制
1．4．6 安全與隱私
第2章 車聯網應用
2．1 車聯網應用概述
2．1．1 車聯網應用介紹
2．1．2 車聯網應用分析
2．2 車聯網項目
2．2．1 歐洲車聯網項目
2．2．2 美國車聯網項目
2．2．3 日本車聯網項目
2．2．4 中國車聯網項目
2．3 車載信息服務系統
2．3．1 車載信息服務系統概況
2．3．2 國外車載系統發展
2．3．3 國內車載系統發展
2．3．4 車載信息服務系統展望
2．4 小結
第3章 車聯網實體層相關技術
3．1 無線傳播理論
3．1．1 路徑損耗模型
3．1．2 確定性多徑模型
3．1．3 統計多徑模型
3．1．4 通道性能指標
3．2 無線接入技術
3．2．1 車內網絡接入技術
3．2．2 車間網絡接人技術
3．3 車聯網連通性
3．3．1 連通性定義
3．3．2 移動性對連通性的影響
3．3．3 其他影響連通性的因素
3．4 無線定位技術
3．4．1 道路級定位技術
3．4．2 車道級定位技術
3．5 小結
……
第4章 車輛移動模型
第5章 車聯網MAC協定
第6章 車聯網絡由式通訊協定
第7章 車聯網資料分發
第8章 車聯網安全
第9章 車聯網隱私保護
第10章 車聯網標準
附錄 縮寫術語列表
參考文獻
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