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商品簡介
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交通部於103年奉行政院核定於104-107年推動「全國自行車友善環境路網整體規劃及交通部自行車路網建置計畫」，除希望借鏡「東部自行車路網示範計畫」經驗打造綠色交通，持續建置西部自行車休閒路網及自行車旅遊外，希望能將自行車風氣逐步擴散至生活面，將自行車融入生活，從產業發展、交通運輸、教育文化等面向，逐步構建完善之「自行車島」，達成騎乘大國、節能減碳目標。
本計畫為三年期計畫之第三期計畫，針對104～106年已完成之「自行車環島1號線」主線及環支線進行檢視及研提改善建議，並延續於自行車環島路網沿線進行自行車旅次特性調查，自行車環島以全程使用自行車所占比例最高達69％，所騎乘的自行車來源以自備比例約85%最高，整體騎乘之滿意度平均可達70%以上，但在安全性部分其不滿意比例介於21.7%，代表安全性仍有改善空間。初步推估「自行車環島1號線」建置後107年效益可達成能源節省效益約920萬元/年，減少CO2排放量292.6公噸/年，相當於0.8座大安森林公園之固碳量，肇事成本減少之效益約為11.7萬元/年，衍生觀光產值約2,259萬元/年，節省之醫療支出約為60.1億元/年。
本計畫另配合「交通部自行車路網建設計畫督導小組」針對前面各年期所規劃之路網進行滾動檢討與調整，調整後共計完成2,689.7公里之路線規劃，其中包括環1主線960.8公里；25條環支線共計1570.9公里；14條連絡線共計158公里。並配合進行沿線服務設施之檢討調整， 104～107年共計完成294處補給站之規劃設置，其中包含18處兩鐵轉運車站。另分別針對五大分區提出遊程之整合服務規劃，並配合完成「全國自行車友善環境路網整體規劃及交通部自行車路網建置計畫」建設成果成效評估報告。
本計畫為三年期計畫之第三期計畫，針對104～106年已完成之「自行車環島1號線」主線及環支線進行檢視及研提改善建議，並延續於自行車環島路網沿線進行自行車旅次特性調查，自行車環島以全程使用自行車所占比例最高達69％，所騎乘的自行車來源以自備比例約85%最高，整體騎乘之滿意度平均可達70%以上，但在安全性部分其不滿意比例介於21.7%，代表安全性仍有改善空間。初步推估「自行車環島1號線」建置後107年效益可達成能源節省效益約920萬元/年，減少CO2排放量292.6公噸/年，相當於0.8座大安森林公園之固碳量，肇事成本減少之效益約為11.7萬元/年，衍生觀光產值約2,259萬元/年，節省之醫療支出約為60.1億元/年。
本計畫另配合「交通部自行車路網建設計畫督導小組」針對前面各年期所規劃之路網進行滾動檢討與調整，調整後共計完成2,689.7公里之路線規劃，其中包括環1主線960.8公里；25條環支線共計1570.9公里；14條連絡線共計158公里。並配合進行沿線服務設施之檢討調整， 104～107年共計完成294處補給站之規劃設置，其中包含18處兩鐵轉運車站。另分別針對五大分區提出遊程之整合服務規劃，並配合完成「全國自行車友善環境路網整體規劃及交通部自行車路網建置計畫」建設成果成效評估報告。
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