1940年阿登戰役、日軍戰機“戰後測試”、法國一戰計劃（簡體書）

本書由以下6篇精彩內容構成：

《神話與真相：日軍戰機的“戰後測試”》引用TAIC*威數據，從A6M5零戰、J2M“雷電”、N1K“紫電”、Ki-61“飛燕”、Ki-84“疾風”等數種熱議機型入手，層層抽絲剝繭，為讀者破除神話，還原真相。

《最後的顏面勝利：日本海軍“禮號作戰”紀實》圍繞日方緊鑼密鼓又步步驚心的作戰過程展開敘述，分析了這場“顏面勝利”為日、美雙方帶來的得失。

《化身鴕鳥的高盧雞：1940年的阿登之戰》從別開生面的角度出發，交待了德軍裝甲部隊在上級組織一塌糊塗的情況下如何完成了3天穿越阿登高原並準備強渡默茲河的壯舉，忠實呈現了德軍突破阿登高原時各種生動有趣的細節。

《霞飛、“進攻崇拜”和17號方案：一戰時期法國的戰爭計劃及準備》從法國當時面臨的戰略狀況及法國戰爭計劃的製訂、演變過程出發，為霞飛及其17號方案正名。

《最佳應急品：太平洋戰爭中的美國輕型航母》細數美國輕型航母從設計研製到改進完善的種種曲折，並對最佳應急品——獨立級、塞班級航母作出了全面評述。

《東南亞空戰：初期的越南戰爭》介紹了越南戰爭宏大的背景，揭秘1961-1962年美國空軍及其扶持下的南越軍隊在南越、老撾等地執行的或明或暗的軍事行動，如落葉劑噴灑（“牧場工”行動）、“直升機”作戰等等。

指文董旻杰工作室：集合了眾多優秀的歷史、戰史作家，從事陸、海、空三大戰場領域的戰史或兵器技術的研究、寫作與翻譯工作，為廣大軍事愛好者提供深度資料。

董旻杰：網名本壘打，曾擔任多本軍事讀物總編，著有《裝甲英豪：二戰德軍裝甲兵上將溫克和他的部隊》《閃擊西歐》《沸騰的雪》等二戰戰史類作品。

譚飛程：筆名愛瀾，前《國際展望》雜誌編輯，在中國古代史、太平洋戰爭史、中國抗日戰爭史等方面有深入研究，著有《贛北兵燹:南昌會戰》《鏖兵江漢:武漢會戰》等。

譚星：軍事歷史愛好者，對美國海軍航空兵和航空母艦的發展史有深入研究，著有《全甲板攻擊：戰火中成長的美國航母》。

胡燁：精通英語、日語和越南語，對德軍及越南、太平洋、歐洲戰場的歷史有深入研究。譯有《蘇芬戰爭（1939-1940）》等，著有《神話、謊言和奇蹟——溪山血戰》《血沃索姆河》《復燃的冰川:印巴戰爭1965》《蘭山血、廣治淚：從南寮—9號公路大捷到廣治大會戰》《太平洋戰爭：布干維爾戰役》《太平洋戰爭：蒙達之戰》等。

張大衛：軍事歷史研究者，主要關注歐洲各國軍隊的軍事思想、軍制及戰史，對蘇德戰爭、1940年西線戰役、一戰時期的運動戰和德國統一戰爭等有較為深入的研究，著有《哈爾科夫1942》。

楊劍超：空戰史研究者，專注於航空技術發展和使用、服役歷史，對活塞飛機有較為深入的研究，曾在《現代兵器》發表文章。

遊茗煊：歷史愛好者，專注於中外各國空戰歷史及製服勳章。

自上次我參與製作系列軍事文集，7年時間一晃而過。目前的國內市場上，就剩下指文圖書還在孜孜不倦地從事著軍事歷史作品的專業出版發行工作。在指文圖書的邀請下，我決定擔任《戰爭事典之熱兵器時代》的主編。和當年一樣，我希望能給國內的作者群體提供一個供其發揮的平台，讓他們有機會能施展自身的才華，為軍事愛好者構築一個屬於自己的精神家園。

時光荏苒，昔日的作者群體中，許多人或已為人父母，或走上了不同的工作和領導崗位，還有少數人甚至已經永遠地離我們而去。今天下午，我就參加了海軍史和海權研究學者章騫的追思活動，他在2016年8月留下大量精彩文章和數本著作之後駕鶴西去，離去時還不滿50歲，令人嗟嘆。老作者的水平無須多說，新作者的功力有待檢驗，可以說他們肯定會有諸多不足和缺點，但新人的成長需要呵護，需要鼓勵，更需要機會，而指文就提供了這樣的平台和機會。讀者可以用挑剔的眼光去看待他們的文章，但對其個人，還是多一些寬容為好。我相信總有一天，新作者中會有人成長為參天大樹。

首次面世的《戰爭事典之熱兵器時代》的作者團隊中，有在中國古代史、抗日戰爭史和太平洋戰爭史方面頗有建樹的知名作者譚飛程，有美國海軍航空兵發展史的研究者、《全甲板攻擊：戰火中成長的美國航母》一書的作者譚星，還有新作者楊劍超、遊茗煊和張大衛。張大衛曾出版過《哈爾科夫1942》，他一直對第一次世界大戰前後德、法兩國的軍事思想和軍事戰略有著濃厚興趣，因此本輯中的《霞飛、“進攻崇拜”和17號方案：一戰時期法國的戰爭計劃及準備》一文很有看頭，為飽受詬病的霞飛好好地洗了一下地。其餘的文章也各有千秋，《化身鴕鳥的高盧雞：1940年的阿登之戰》比同題材文章更進一步地講述了德軍突破阿登高原時的細節，包括德軍高層如何人為地為自己的裝甲部隊設置種種障礙。更有意思的是法軍方面的想定和作戰準備，對德軍突破阿登高原的種種可能性，他們始終堅持“這不可能，我不相信”的態度，直至悲劇釀成。剩下的內容在這里便不再一一介紹了，總之不容錯過。

《戰爭事典之熱兵器時代》基本上會保持每輯4～6篇文章的篇幅，以近現代世界範圍內的戰史、裝備、人物等內容為主，歡迎廣大讀者多提意見和建議。目前，我和朋友在做的“點兵堂”公眾號的作者群是本系列文集的堅強後盾，當然，我更歡迎新、老作者不吝賜稿，提升稿件的整體質量水平。

如果你覺得在生活中找不到喜歡軍事的同好，請跟我們聯繫。我們都知道，喜歡軍事不等於喜歡戰爭，富國強兵更不等於窮兵黷武，軍事愛好者在中國也許只是個小眾群體，但絕對數量上並不少。事實上，我們，並不孤單！

前言
神話與真相：日軍戰機的“戰後測試”
最後的顏面勝利：日本海軍“禮號作戰”紀實
化身鴕鳥的高盧雞：1940年的阿登之戰
霞飛、“進攻崇拜”和17號方案：一戰時期法國的戰爭計劃及準備
最佳應急品：太平洋戰爭中的美國輕型航母
東南亞空戰：初期的越南戰爭

突破紹爾河後，德軍繼續西進，在博當日村（Bodange）再次遭遇了比利時阿登輕步兵師所屬的部隊。這次比利時人沒有輕易撤退，而是利用村中的建築展開了殊死抵抗。村中建築的牆壁被加固過，德軍75毫米步兵炮和37毫米反坦克炮的砲彈打到上面如同撓痒癢一般，好不容易拖來的幾門輕型榴彈砲也沒能對其造成任何可觀的傷害。最後，德軍祭出了自己的看家法寶——第1裝甲師後續部隊拖來的4門88毫米高射砲，才將比利時軍隊據守的建築物逐一摧毀。德軍第1摩托化步兵團3營的步兵乘勢一擁而上，在經過了一番殘酷的巷戰之後，在19點左右將村子拿了下來。事情還沒完。德軍在架設橋樑時使用了一批比利時戰俘充當勞工，一名戰俘軍官大聲抗議自己和部下被拉到這塊地方修橋，這一事件引起了德軍的懷疑。經過一番審問後德軍發現，這裡竟然是一片雷場！奇怪的是，德軍工程車輛曾大搖大擺地開進雷場，當時並沒有觸發任何地雷。原來比利時人是在半年前佈設的地雷，很多地雷不知何故已經失效，或者乾脆陷進了河邊的淤泥中。

儘管克服了很多困難，但當德軍的第一輛車渡過紹爾河時，已經是21點15分了。至此，比利時軍隊已經將德軍最精銳的裝甲師拖了8個小時。那麼為何此前基本上放幾槍就跑路的比利時阿登輕步兵卻在此地進行了異常頑強的抵抗呢？

原來，德軍在當天還組織了一次小規模的空降行動，準備在敵軍後方與達成突破的摩托化部隊來個里應外合，拿下比利時和盧森堡邊境的築壘地區。由於德軍的傘兵部隊和運輸機單位都被用於執行荷蘭地區的大規模空降和對比利時埃本埃馬爾要塞的突擊，德國空軍（據說是戈林本人）想出了利用Fi 156C“鸛”式聯絡機運輸步兵進行機降的辦法。德軍計劃使用這種小飛機運送多達400人的步兵部隊（包括大德意志步兵團3營營部、第11連和第43突擊工兵營第1部），因此不得不四處拼湊了100架Fi 156 ，準備分來回兩次在4個小時之內完成這次行動。顯然，空降行動本身就是一場賭博，正如德軍的整個“鐮割”計劃一樣，均希望通過大膽的非常行動來彌補手中資源匱乏的不足，從而達成戰役目標。

克呂格爾上尉指揮的第11步兵連構成了德軍的北部空降集群，該部將在尼韋村（Nives）展開行動，為第2裝甲師開路；南部集群則由大德意志步兵團3營營長加斯基（Garski）中校親自指揮，在維特里（Witry）展開行動，為第1裝甲師打開道路。這次空降行動的主要作戰目標如下：1.切斷訥沙托（Neufchateau）—巴斯托涅、訥沙托—馬特朗日（Martelange）之間的通信聯繫；2.阻止聯軍預備隊從訥沙托地區派來預備隊進行增援；3.從比利時邊境築壘地區的後方施加壓力，配合德軍裝甲部隊裡應外合打開道路。

德軍的第一批聯絡機於5月10日早上5點20分從比特堡機場出發，5點35分穿過了盧森堡邊境，以15～30米的高度超低空掠過盧森堡，並於早上6點整展開了機降。當加斯基中校爬下聯絡機，他驚訝地發現此時只有5架聯絡機抵達了預定降落地點，後面的51架由於阿登地區晨霧的原因與前面的5架失去了聯繫。
10分鐘後，北部空降集群在穿過比利時邊境時發生了意外——比利時軍隊發現了這些聯絡機，並以輕武器火力進行射擊。為了躲避比利時人的對空火力，先頭飛機進行了大幅度規避，迷失了方向。俗話說“福無雙至，禍不單行”。此時，整個空運行動中最為奇特的烏龍事件發生了——德軍南部集群迷失方向的51架聯絡機發現前方有一隊聯絡機，他們誤以為那就是自己的先頭飛機，跟了上去。在匯合成一隊後，他們在萊格利斯（Leglise）降落。萊格利斯距原定機降地點相差了足足9公里，距北部集群的機降地點更是相差了整整15公里。

克呂格爾上尉搶了一批運輸車，將分散在各處的部下集結起來，準備沿公路前往預定地點，但在途中遭遇了配備有裝甲車的比利時巡邏隊。他們不得不放棄車輛，散開隊形，步行前往北部集群預定的集結地，並在13點抵達維特里鎮。

再看看加斯基中校一行人。起初只有9名手下跟在加斯基後面，但他依然毫不猶豫地帶著這些人如同路匪一般地封鎖了維特里—訥沙託的公路。所幸，德軍第二波空運在早上8點準時抵達了原定地域。加斯基中校利用這批增援，成功打垮了比利時軍隊的一輪反擊，與克呂格爾的人馬匯合。隨後，德軍從後方向比利時邊境築壘地區發起了進攻，並在傍晚和第1裝甲師的前鋒會師。

德軍北部集群的第二波空運於5月10日早上8點05分在尼韋降落，但找了一圈也沒有找到原定在此接應的先頭部隊——他們還不知道先頭部隊已經錯降到了15公里外的萊格利斯。儘管如此，領隊的奧伯邁爾（Obermeir）中尉仍舊決定靠第二波運來的2個步兵排發起行動。當天，他擊退了比利時阿登輕步兵所發起的一系列進攻，還成功嚇退了法軍第5輕騎兵師發起的進攻（傍晚，法軍準備了一次規模可觀的裝甲突擊，但被德軍佈設在公路上的幾個假障礙物嚇住了，在日落前選擇了撤退）。當晚，奧伯邁爾中尉所部與德軍第2裝甲師成功匯合，只用了原定計劃一半的兵力便順利完成了任務。

一次風險極高又狀況百出的機降行動就這樣大獲成功了，但這次勝利也產生了意想不到的副作用。比利時阿登輕步兵部隊原本只是被要求執行遲滯德軍前進速度的任務，第1阿登輕步兵團團部也於當天下午下達了讓邊境上的部隊後撤的命令，但這道命令還未來得及傳達到前線，電話線就被機降到後方的德軍給掐了，道路也被他們封鎖了，致使邊境上的阿登輕步兵死戰不退。從這個角度來說，德軍的這一空降行動反而幫了第19摩托化軍的倒忙，迫使它和比利時守軍打了一場其實並不需要打的仗，浪費了多達8個小時的寶貴時間。