天津堿廠堿渣土的工程利用研究（簡體書）

李顯忠主編的《天津堿廠堿渣土的工程利用研究》以城市軌道交通的發展經歷了生成期、成長期和成熟期3個階段。介紹了地鐵就像一座城市的縮影，這里承載著歷史，寄托著未來。在這里，你可以看到最平民的市井生活，可以遇到各色人群。1863年，為了解決交通擁堵問題，英國倫敦開通第一條地鐵線。自此，地鐵這項交通工具正式進入人們的生活。直到今天，在世界各國的主要大中城市，地鐵都人們都開始習慣于這種便捷的交通方式。目前，世界上共有40多個國家和地區共127座城市已經建有地鐵，地鐵線路總長度5500多公里。

1 緒論
1.1 堿渣治理研究現狀
1.2 堿渣土研究理論與方法綜述
1.3 堿渣土工程利用研究的現狀及創新點
1.4 堿渣治理工程實施意義
2 堿渣的工程性質與微觀研究
2.1 堿渣的生成、化學成分及物理力學性質
2.1.1 堿渣的生成與堆存
2.1.2 堿渣的化學成分
2.1.3 堿渣的物理力學性質
2.2 堿渣的微觀結構及其成因
2.2.1 堿渣的微觀結構
2.2.2 堿渣微觀結構的成因
3 堿渣土的工程性質與微觀研究
3.1 堿渣土的工程性質
3.1.1 堿渣土的物理指標
3.1.2 堿渣土的力學指標
3.1.3 不同拌和材料和配比的堿渣土的物理力學性質指標
3.1.4 現場地基承載力試驗
3.1.5 結論意見
3.2 堿渣土與一般黏性土的工程特性的比較
3.2.1 概述
3.2.2 塘沽軟土的礦物成分和微觀結構
3.2.3 新港軟土與吹填的堿渣土的物理力學性質的比較
3.2.4 堿渣土與黏性土的工程性質的比較
3.3 堿渣土的強度形成機理
3.3.1 堿渣廢液的膠體化學性質
3.3.2 孔隙水與礦物顆粒的相互作用
3.3.3 堿渣制工程土的強度形成機理
3.4 堿渣與增鈣灰拌和形成的堿渣土的微觀結構及工程性質
3.4.1 引言
3.4.2 增鈣灰對堿渣的強度提高機理
3.4.3 小結
3.5 堿渣工程土微觀結構的定量分析
3.5.1 綜述
3.5.2 分形維數
3.5.3 堿渣土微觀結構指標的選取
3.5.4 土體微觀結構圖像處理系統
3.5.5 堿渣土微結構定量化的結果
3.5.6 小結
3.6 堿渣制工程土微觀結構分析與強度形成機理結論
4 堿渣土的工程利用研究
4.1 經碳化壓濾的堿渣土特性
4.1.1 室內試驗
4.1.2 載荷試驗
4.2 軟基加固
4.2.1 概述
4.2.2 堿渣的室內試驗分析
4.2.3 堿渣的真空預壓加固現場試驗
4.2.4 對擬建的北疆碼頭后方堿渣堆場加固的建議
4.2.5 結論
4.3 改性處理
4.3.1 試樣的拌和成分
4.3.2 擊實試驗
4.3.3 單軸壓縮試驗
4.3.4 試驗結果分析
4.3.5 結論
4.4 雙層地基
4.4.1 試驗
4.4.2 現場施工要點及經濟效益
4.4.3 結論
4.5 堿渣制工程用土
4.6 天津堿廠老堿渣土底層堿渣的加固處理
5 堿渣對建筑物、建筑材料及其制品的影響
5.1 堿渣對建筑物的影響
5.1.1 堿渣對建筑物自身的影響
5.1.2 堿渣對地下管道的影響
5.2 堿渣對建筑材料及其制品的影響
5.2.1 堿渣對水泥砂漿的腐蝕性
5.2.2 堿渣對鋼筋的銹蝕
6 堿渣土對生態環境的影響
6.1 概況
6.1.1 目的和意義
6.1.2 監測區域環境基本特征
6.1.3 堿渣的成分分析
6.1.4 監測因子的選擇
6.1.5 布點采樣
6.2 分析方法及結論
6.2.1 分析方法
6.2.2 監測結果分析
6.2.3 堿渣制工程土回用的可能影響分析
6.2.4 結論及建議
6.3 綠化實例
7 堿渣土的工程利用研究結論及其應用建議
7.1 堿渣土的工程利用研究結論
7.2 應用建議
8 天津市塘沽區堿渣治理開發工程
8.1 概述
8.1.1 工程概況
8.1.2 氣象條件，場地的工程及水文地質概況
8.1.3 方案設計范圍
8.1.4 方案設計主要依據
8.2 工程實施方案
8.2.1 三號路堿渣山清理工程方案設計與實施
8.2.2 堿渣制工程土填墊工程方案設計與實施
8.2.3 堿渣治理開發實施對環境的影響分析
8.2.4 堿渣制工程土營造屏蔽山(堿渣山公園)工程實施方案設計
8.2.5 堿渣花園居住小區規劃及配套相關工程
8.3 概算、資金來源及盈虧分析
8.3.1 總投資概算
8.3.2 資金籌措
8.3.3 盈虧分析
8.3.4 計算動態指標
8.3.5 國民經濟評價
8.4 工程綜合效益分析
8.4.1 治理堿渣山的重要性和緊迫性
8.4.2 工程綜合效益分析
8.5 工程實施及成果
8.5.1 工程施工過程
8.5.2 治理工程成果
參考文獻
附件1 堿渣土回填的技術規程
附件2 建設部科學技術鑒定證書
附件3 國家環保總局專家論證意見
附件4 建設部科技成果推廣轉化指南項目證書