船就是目的地（簡體書）

怎樣使用這本書

《船就是目的地》，這書名聽來有點夸張，卻是今天我坐船的態度，我認為這是正確的坐船態度。我坐船超過三十年，在船上睡覺的日子加起來超過一年。我認為我們坐船的目的應當是享受船，不為游埠，尤其對我來說，我要游的地方早都到過了。
本書以游記的方式寫作，與前兩本以“坐船需知”為主的書不同。我希望通過非常詳盡的描寫，讀者能分享我的經驗。我用很大篇幅來描寫船上的設備、服務和特色。這也就是說，通過間接的方法，我除了介紹一條航線的見聞，也介紹我坐船的細節。
坐郵輪所經的航線固然重要，但始終我堅持“The Ship is the Destination”（船就是目的地）之旨。坐船多年，旅歐并在歐洲工作20 年，已經很少有我沒到過的海港。而且要到某地，坐飛機去還不容易？我坐船最大的目的是享受船的設施和服務。
郵輪常客都各有自己喜歡的船，更正確的說法是喜歡一些船公司的操作方式，我也一樣。我坐船是為了我的享受，我不是記者，也不是為了賺稿費寫游記。每一間船公司都有自己的操作模式及規格，適應不同的客人。我只坐我喜歡的船，也因為我習慣并滿意某些船公司的服務方式。這是我不坐另外一些船的原因：我不是要出另一本Berlitz Guide（《伯利茲指南》），絕無討論所有的船公司之需。如果為了這需要而坐不喜歡的船，那就不是享受了。
的確，我本想試一試Oasis of the Seas（海洋綠洲號），可是最終著實不敢領教。要看大船，船再大可也大不過富力城，5000乘客到處排隊，那應是受罪不是享受，要我和自大無知的美國工薪階層的客人拼桌吃飯是一件苦事，尤其是要吃美國口味的餐，于是作罷了，而我是有意忽視最大的船的。這正是我坐的船并不全面也不企圖全面的原因。我只討論我喜歡的船。
我在美國旅行的日子也遠超300 天，經驗使我對美國的工薪階層比起我更熟悉的英國人更有偏見，可是我絕不反感歐洲的工薪階層，所以我一再坐Costa（歌詩達郵輪）和MSC（地中海郵輪）的船，極少坐RCI（美國皇家加勒比國際郵輪）的船。但我不介意與Silversea（銀海郵輪）的船上富裕的美國人“同舟共濟”，不同階層的客人有截然不同的修養。本書也沒有講Seabourn（世朋郵輪），因為世朋郵輪[ 以及Regent（麗晶郵輪）及其副牌Oceania（大洋郵輪）] 是和銀海郵輪類似的郵輪產品，我對銀海滿意得使我不想試世朋，盡管后者經常大減價[ 這不是好事，因為減價只會降低乘客的素質，而聽說世朋的大權已多少轉移到HAL（Holland America Line，荷美郵輪）之手]。
每一間船公司都有一間類似的業務對手。世上也沒有免費午餐，所以Celebrity（精英郵輪）要搶Crystal（水晶郵輪）的客人，但兩者并非“差不多”而是差得遠，乘客素質就有很大的距離：我自己不是富人所以也不會喜歡富人，可問題是高層和工薪階層的舉止還是有分別的，價錢的差別肯定會使服務軟件有很大差距。五星船的星是不可以自封的。
一間我很想一試的船公司也許倒是荷美郵輪，可是當初，他們的船上吃飯要拼大桌，這使我不愿試。而他們的對手（其實是同一集團的）Princess（公主郵輪）是繼Star Cruises（麗星郵輪）和Norwegian（挪威郵輪）后首先實行有自由坐席制的非五星船，當我已經習慣公主郵輪的可靠服務及享受老會員免費上網，就不會再“冒險”去試荷美了（盡管荷美也許更適合我）。希望這段話能進一步解釋我選船的偏見，也解釋本書為什么不包括一些船公司的討論。
我也堅持，世上只有票價最貴的船，沒有最好的船。何謂“最好”是主觀的，并不是坐水晶的船的享受一定勝過坐挪威的，盡管票價差距大。
銀海和水晶的高價，賣的是客艙、服務與飲食的質量，可是肯定挪威、地中海、麗星或歌詩達的船熱鬧好玩得多。最好看的表演都在四星的大船上，五星船的客人基本上不重視娛樂節目。我曾在一個月內坐完全不同的SeaDream（海夢游艇）和Norwegian Epic（挪威史詩號），我對兩者都喜歡。
現在，我喜歡一去就坐兩艘甚至三艘船。現在坐郵輪，一般消費太合理了。這本書通過我的游記，介紹了遍布全球的主要郵輪航線的特色（有好處，也有諸如風浪因素等不好之處），所以這其實是以游記方式寫的全面性郵輪指南。讀者出行前如能仔細消化其中的資料，定能找到最重要的旅游竅門。不要小看一些資料的重要性，像從羅馬或威尼斯機場怎樣到碼頭，就是不想花1500 元坐出租車到碼頭的朋友想要的資料。我希望讀者拿著這本書與我同游，共同體驗坐郵輪無比的樂趣。