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商品簡介
作者簡介
名人/編輯推薦
目次
書摘/試閱
商品簡介
本書從汽車電氣使用維修出發，以汽車維修電工應知應會的知識為核心，采用圖解與圖文對照的方式，較系統地介紹了汽車電氣部件的結構、原理、使用、維修、常見故障的判斷與排除以及應急修理等知識。全書共十五章，主要內容包括汽車電氣系統概述、常用電工工具儀表與安全用電常識、蓄電池、交流發電機、交流發電機調節器、起動系統、傳統點火系統、電子點火系統、空調系統、儀表與指示系統、照明與信號系統、輔助電氣系統、全車線路、汽車電氣故障診斷與排除、汽車電氣應急修理。
本書內容系統、全面，圖文并茂，文字簡明、通俗易懂。切合實用、指導性強。
本書內容系統、全面，圖文并茂，文字簡明、通俗易懂。切合實用、指導性強。
作者簡介
吳定才，現任國家職業技能鑒定高級考評員、四川省成都市汽車工程學會副理事長、現任四川省汽車工程學會會員、中國汽車工程學會會員、成都軍區裝備科技革新鑒定委員會委員、成都軍區工程系列高級專業技術職務評審委員會副主任委員、成都軍區教學系列高級專業技術職務評審委員會主任委員、成都軍區專家組車船組組長、解放軍汽車技術兵技能鑒定委員會副主任委員、解放軍汽車技術兵教材審定委員會主任委員。從事汽車專業43年，執教37年。發表學術文章201篇，其中獲優秀論文獎31篇、獲三等優秀論文獎10篇、獲二等優秀論文獎7篇、獲二等優秀論文獎4篇；課題研究77項，提出了創新性的理論和觀點，在本學科學術界有重大影響，對專業建設何車輛裝備技術保障有較強的推動作用。
名人/編輯推薦
《從零開始學汽車電工》采用圖解與圖文對照的方式，較系統地介紹了汽車電氣的結構、原理、使用、維修、常見故障判斷與排除及應急修理等。全書共十五章，主要內容包括汽車電氣概述、電工常用工具儀表與安全用電常識、蓄電池、交流發電機、交流發電機調節器、起動系統、傳統點火系統、電子點火系統、空調系統、儀表與指示系統、照明與信號系統、輔助電氣系統、全車線路、汽車油電路故障診斷與排除、汽車電氣應急修理。本書由吳定才、吳珂民編寫。
目次
前言
第一章 汽車電氣概述
第一節 汽車電氣發展
第二節 汽車電氣組成
第三節 汽車電氣特點
思考題
第二章 電工常用工具儀表與安全用電常識
第一節 電工常用工具
第二節 電工常用儀表
第三節 安全用電常識
思考題
第三章 蓄電池
第一節 蓄電池構造
第二節 蓄電池工作原理
第三節 蓄電池工作參數
第四節 影響蓄電池容量因素
第五節 蓄電池充電
第六節 蓄電池故障及排除
第七節 蓄電池使用與維護
第八節 新型電池結構特點
思考題
第四章 交流發電機
第一節 交流發電機構造
第二節 交流發電機工作原理
第三節 新型交流發電機
第四節 交流發電機使用與維修
第五節 交流發電機試驗
思考題
第五章 交流發電機調節器
第一節 調節器概述
第二節 電磁式調節器
第三節 電子式調節器
第四節 交流發電機調節器使用與維修
第五節 交流發電機調節器試驗
思考題
第六章 起動系統
第一節 發動機起動條件
第二節 起動機分類與型號
第三節 起動系統結構原理
第四節 起動機工作特性及其影響因素
第五節 起動系統工作過程
第六節 減速起動機
第七節 同軸移動式起動機
第八節 起動機使用維修與試驗
思考題
第七章 傳統點火系統
第一節 發動機對點火系統的要求
第二節 傳統點火系統組成與原理
第三節 傳統點火裝置構造
第四節 傳統點火裝置檢修
第五節 傳統點火裝置試驗
第六節 傳統點火系統使用
思考題
第八章 電子點火系統
第一節 電子點火系統組成與分類
第二節 霍爾式電子點火系統組成與原理
第三節 霍爾式電子點火裝置結構原理
第四節 霍爾式電子點火系統工作情況
第五節 霍爾式電子點火裝置檢修
第六節 磁感應式電子點火系統構造
第七節 磁感應式電子點火裝置檢修
第八節 電子點火系統使用
第九節 電子點火系統故障診斷與排除
第十節 電子點火裝置試驗
思考題
第九章 空調系統
第一節 空調系統組成
第二節 空調制冷系統
第三節 空調系統電路
第四節 空調暖風系統
思考題
第十章 儀表與指示系統
第一節 電流表
第二節 電壓表
第三節 油壓表
第四節 水溫表
第五節燃油表
第六節 車速里程表
第七節 發動機轉速表
第八節 指示系統
思考題
第十一章 照明與信號系統
第一節 照明系統
第二節 信號系統
思考題
第十二章 輔助電氣系統
第一節 電動刮水器、洗滌器與除霜裝置
第二節 電動車窗
第三節 電動燃油泵
第四節 電動后視鏡
第五節 汽車防盜器
第六節 收放機
第七節 電路控制與保護裝置
思考題
第十三章 全車線路
第一節 汽車電路圖表達方法
第二節 汽車線路分析
第三節 汽車電氣導線與線束
第四節 全車線路檢修
思考題
第十四章 汽車油電路故障診斷與排除
第一節 概述
第二節 充電系統故障診斷與排除
第三節 起動系統故障診斷與排除
第四節 點火系統故障診斷與排除
第五節 油電路綜合故障診斷與排除
思考題
第十五章 汽車電氣應急修理
第一節 蓄電池應急修理
第二節 調節器應急修理
第三節 分電器應急修理
第四節 點火線圈應急修理
第五節 火花塞應急修理
思考題
參考文獻
第一章 汽車電氣概述
第一節 汽車電氣發展
第二節 汽車電氣組成
第三節 汽車電氣特點
思考題
第二章 電工常用工具儀表與安全用電常識
第一節 電工常用工具
第二節 電工常用儀表
第三節 安全用電常識
思考題
第三章 蓄電池
第一節 蓄電池構造
第二節 蓄電池工作原理
第三節 蓄電池工作參數
第四節 影響蓄電池容量因素
第五節 蓄電池充電
第六節 蓄電池故障及排除
第七節 蓄電池使用與維護
第八節 新型電池結構特點
思考題
第四章 交流發電機
第一節 交流發電機構造
第二節 交流發電機工作原理
第三節 新型交流發電機
第四節 交流發電機使用與維修
第五節 交流發電機試驗
思考題
第五章 交流發電機調節器
第一節 調節器概述
第二節 電磁式調節器
第三節 電子式調節器
第四節 交流發電機調節器使用與維修
第五節 交流發電機調節器試驗
思考題
第六章 起動系統
第一節 發動機起動條件
第二節 起動機分類與型號
第三節 起動系統結構原理
第四節 起動機工作特性及其影響因素
第五節 起動系統工作過程
第六節 減速起動機
第七節 同軸移動式起動機
第八節 起動機使用維修與試驗
思考題
第七章 傳統點火系統
第一節 發動機對點火系統的要求
第二節 傳統點火系統組成與原理
第三節 傳統點火裝置構造
第四節 傳統點火裝置檢修
第五節 傳統點火裝置試驗
第六節 傳統點火系統使用
思考題
第八章 電子點火系統
第一節 電子點火系統組成與分類
第二節 霍爾式電子點火系統組成與原理
第三節 霍爾式電子點火裝置結構原理
第四節 霍爾式電子點火系統工作情況
第五節 霍爾式電子點火裝置檢修
第六節 磁感應式電子點火系統構造
第七節 磁感應式電子點火裝置檢修
第八節 電子點火系統使用
第九節 電子點火系統故障診斷與排除
第十節 電子點火裝置試驗
思考題
第九章 空調系統
第一節 空調系統組成
第二節 空調制冷系統
第三節 空調系統電路
第四節 空調暖風系統
思考題
第十章 儀表與指示系統
第一節 電流表
第二節 電壓表
第三節 油壓表
第四節 水溫表
第五節燃油表
第六節 車速里程表
第七節 發動機轉速表
第八節 指示系統
思考題
第十一章 照明與信號系統
第一節 照明系統
第二節 信號系統
思考題
第十二章 輔助電氣系統
第一節 電動刮水器、洗滌器與除霜裝置
第二節 電動車窗
第三節 電動燃油泵
第四節 電動后視鏡
第五節 汽車防盜器
第六節 收放機
第七節 電路控制與保護裝置
思考題
第十三章 全車線路
第一節 汽車電路圖表達方法
第二節 汽車線路分析
第三節 汽車電氣導線與線束
第四節 全車線路檢修
思考題
第十四章 汽車油電路故障診斷與排除
第一節 概述
第二節 充電系統故障診斷與排除
第三節 起動系統故障診斷與排除
第四節 點火系統故障診斷與排除
第五節 油電路綜合故障診斷與排除
思考題
第十五章 汽車電氣應急修理
第一節 蓄電池應急修理
第二節 調節器應急修理
第三節 分電器應急修理
第四節 點火線圈應急修理
第五節 火花塞應急修理
思考題
參考文獻
書摘/試閱
2.發動機起動后，起動系統工作情況
（1）斷開起動開關，起動繼電器觸點斷開。當發動機起動后，放松點火鑰匙，點火開關將自動轉回一個角度，切斷起動繼電器線圈電路。繼電器線圈斷電后，磁力消失，在支架的彈力作用下，觸點迅速斷開。
（2）吸引線圈電流改道，電動機開關斷開，齒輪分離。當起動繼電器觸點剛剛斷開時吸引線圈⑩中的電流電路改道，其電路為：蓄電池正極→起動機30端子→觸盤（7）→起動機C端子→導電片（4）→接線端子（5）→吸引線圈（11）→起動機50端子→保持線圈（12）→搭鐵→蓄電池負極。
可見，此時吸引線圈又通電，但其電流和磁場方向與起動時相反。由于保持線圈的電流和電磁方向未變，因此兩個線圈產生的磁力相互抵消。在復位彈簧（14）的作用下，活動鐵芯（13）立即右移復位，并帶動推桿（9）和觸盤（7）向有移動，使起動機主電路切斷而停轉。與此同時，帶動撥叉繞支點轉動，撥叉下端帶動離合器向左移動，使驅動齒輪與飛輪齒圈分離，起動工作結束。
第六節減速起動機
為了提高起動系統的起動性能（即提高起動機的輸出轉矩）和減小起動機的質量，許多小轎車（如豐田公司的皇冠Crown牌轎車和北京BJ2021型即北京切諾基Cherokee）采用了減速型起動機。在起動機的傳動裝置中裝有減速裝置的起動機，稱為減速型起動機，簡稱減速起動機。
減速起動機與普通型起動機相比，減速型起動機具有以下優點：
（1）起動轉矩增大，起動可靠性提高。因此有利于低溫起動。
（2）比功率（即單位質量輸出的功率）大，質量小。在輸出功率相同的情況下，質量可減小25%～35%。
（3）外部尺寸縮小，其總長度可縮短20%～30%。這樣在汽車上所占空間可大大縮小。
（4）減輕了蓄電池的負擔，可相對延長蓄電池的使用壽命。
一、減速裝置結構特點
減速裝置安裝在電樞軸與單向離合器之間，按其傳動方式分為平行軸圓柱齒輪外嚙合傳動式（如日本電裝公司的12V11E1.4型減速起動機）、平行軸圓柱齒輪內嚙合傳動式（如國產QD254型減速起動機）和同心軸行星齒輪傳動式（如北京切諾基BJ2021型吉普車12VDW1.4型永磁式減速起動機），三種減速傳動方式如圖6—12所示。
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