工業汽輪機設備及運行技術問答（簡體書）

本書以問答的形式，圍繞工業汽輪機設備及運行的相關技術，對工業汽輪機的工作原理、本體結構、凝氣設備、調節系統、供油系統進行了闡述，同時詳細介紹了工業汽輪機的運行、典型事故處理及預防、機組異常振動的原因及處理內容。

《工業汽輪機設備及運行技術問答》內容通俗易懂，緊扣專業技術的實際需要，強調實際應用能力的培養，適合從事工業汽輪機操作及維護的技術人員和管理人員參考閱讀。

第一章基礎知識
第一節熱力學基礎知識
第二節流體力學基礎知識
第三節金屬材料基礎知識
第四節傳熱學知識

第二章工業汽輪機工作原理
第一節緒論
第二節工業汽輪機工作原理
第三節多級工業汽輪機
第四節汽輪機的變工況

第三章工業汽輪機本體結構
第一節工業汽輪機靜子結構
第二節工業汽輪機轉子結構

第四章工業汽輪機的凝氣設備
第五章汽輪機的調節系統和供油系統
第一節汽輪機調節系統的組成
第二節汽輪機調節系統的特性
第三節汽輪機保護裝置
第四節工業汽輪機的油系統
第五節電液調節系統及伍德瓦德調速器

第六章汽輪機的運行
第一節汽輪機部件的熱應力、熱變形和熱膨脹
第二節工業汽輪機的啟動
第三節工業汽輪機的停機
第四節工業汽輪機正常運行與維護
第五節汽輪機的壽命管理
第六節供熱汽輪機的運行特點

第七章汽輪機運行事故處理及預防
第一節汽輪機典型事故處理及預防
第二節其他事故處理及預防

第八章汽輪機組異常振動的原因及處理
第一節概述
第二節汽輪機發電機組振動的評定標準
第三節臨界轉速及其振動特點
第四節現場常見的振動現象及其原因分析
參考文獻

抽汽壓力作用在波紋管4的下部，蒸汽的作用力矩、壓力彈簧2的預緊力及靜反饋彈簧的預緊力對支點A的力矩使杠桿3處于平衡狀態。此時錯油門滑閥處于中間位置，因此活塞也處于靜止狀態。當抽汽量增大而引起E室中壓力降低時，杠桿3繞支點A順時針方向擺動，帶動錯油門滑閥8向下移動，此時打開了高壓油去小油動機活塞下部D室的油路。油室D內壓力升高，在壓力油的推動下，小活塞5下部與壓力油接通，小活塞5克服拉彈簧拉力而向上移動，帶動十字頭12繞B點順時針擺動。十字頭的擺動，改變了蝶閥9上的壓彈簧10和11的預緊力，使壓彈簧10的預緊力增加，蝶閥的泄油間隙減小，使二號脈沖油壓升高，壓彈簧11的預緊力減小，其蝶閥泄油間隙增大，一號脈沖油壓降低。從而使中壓油動機關小抽汽調節汽閥或旋轉隔板，高壓油動機帶動調節汽閥開度開大，使抽汽量增加達到新的平衡。
在油動機6因抽汽壓力降低而上移的瞬間，小活塞5及與活塞桿也同時上移，杠桿帶動錯油門滑閥8回到中間位置，調節過程結束。
改變壓力平衡彈簧2的預緊力可以使調壓器的靜態特性作平行移動，改變抽汽室的壓力。
25.背壓式汽輪發電機組為什么要設置調壓器？
答：背壓式汽輪發電機組汽輪機的排汽供給外界熱用戶時，熱用戶對排汽壓力有一定的要求，所以在調節系統中，設有調壓器，以調整排汽壓力在允許的范圍內變化。調壓器投入時，汽輪機的電負荷由熱用戶的蒸汽用量而定，汽輪機的轉速不變，所以調速器的滑環位置不變。當外界用汽量增加時，汽壓降低，調壓器滑環產生移動，使調節汽閥開大，進汽量增加。當機組突然甩負荷時，汽輪機轉速很快升高，此時調速器動作將調節汽閥關小。但這時排汽壓力降低，調壓器滑閥動作，開大調節汽閥，因而抵消調速器的一部分作用。只有當調壓器到限位點不能再移動時，調速器才能單獨控制調節系統，將調節汽閥關閉。
26.為什么要在調速器與調節汽閥之間設置一套傳動放大機構？
答：在汽輪機調節系統中，目前大多數采用液壓元件帶動執行機構來控制調節汽閥的開度。調速器或調壓器發出的位移和油壓變化信號值是很小的，輸出的能量又很小，而調節汽閥的自重及其受到的蒸汽作用力卻比較大，因而用此信號直接操縱調節汽閥是不可能的，所以必須采用帶有液壓放大機構的間接調節，將調速器輸出的信號加以能量放大，才能控制調節汽閥。因此應在調速器與調節汽閥之間設置一套傳動放大機構，來進行信號的放大、傳遞和轉換。