荊江堤防志（簡體書）

《荊江堤防志》由中國水利水電出版社出版。

序一
序二
序三
序四
序五
序六
前言
凡例
概述
第一章長江河道
第一節河道概況
一、河道形態
二、地質地貌
三、河床邊界條件
四、河段現狀
五、沿江洲灘
第二節河道形成與演變
一、荊江統一河床塑造過程
二、下荊江蜿蜒河型發育過程
三、城陵磯至新灘口河段發育過程
四、河道變遷
第三節古穴口水系
一、古穴口
二、古水系
第四節匯流與分流
一、沮漳河
二、東荊河
三、清江
四、松滋河
五、虎渡河
六、藕池河
七、調弦河
八、洞庭湖
第五節水文泥沙特征
一、徑流
二、水位
三、泥沙特征
四、泥沙輸移對洪水的影響
第六節江湖關系
一、江湖演變
二、三峽工程運行前后荊州河段分流分沙變化
第七節長江洪水
一、洪水特征
二、歷史大水年份
第八節決溢災害
第二章堤防工程沿革
第一節荊江大堤
第二節長江干堤
一、江左干堤
二、江右干堤
三、江右分洪區干堤
第三節連江支堤
一、松滋河堤
二、虎渡河堤
三、藕池河堤
四、調弦河堤
第四節民垸堤
一、民垸興廢
二、重要民垸
第五節險工險段
一、荊江大堤險工險段
二、長江干堤險工險段
三、連江支堤險工險段
第六節防護工程
一、護坡護岸工程
二、歷史磯頭駁岸
三、防護林
第七節涵閘泵站
一、建國前涵閘
二、建國后涵閘泵站
第三章堤防工程歲修
第一節荊江大堤培修與整險
一、堤身加培
二、險情治理
三、重點險段整治
四、施工及管理
第二節江左干堤培修與整險
一、堤身加培
二、險情治理
三、重點險段整治
第三節江右干堤培修與整險
一、堤身加培
二、險情治理
三、重點險段整治
第四節江右分洪區干堤培修與整險
一、南線大堤
二、虎東干堤
三、虎西干堤
四、浣里隔堤
五、虎西山崗堤
六、北閘攔淤堤
七、安全區圍堤
第五節連江支堤培修與整險
一、松滋河堤
二、虎渡河堤
三、藕池河堤
四、調弦河堤
第四章堤防工程基本建設
第一節荊江大堤加固工程
一、一期加固工程
二、續建工程建設項目
三、續建工程設計標準
四、培修加固
五、險段整治工程
六、涵閘整險加固
七、竣工驗收
第二節南線大堤加固工程
一、建設項目及設計標準
二、培修加固
三、險情整治
四、涵閘整險加固
五、竣工驗收
第三節松滋江堤加高加固工程
一、建設緣由
二、建設項目
三、設計標準
四、培修加固
五、險情整治
六、涵閘整險加固
七、竣工驗收
第四節荊南長江干堤加固工程
一、建設緣由
二、建設項目
三、設計標準
四、培修加固
五、險情整治
六、涵閘整險加固
七、竣工驗收
第五節洪湖監利長江干堤整治加固工程
一、建設項目
二、設計標準
三、培修加固
四、險情整治
五、涵閘整治加固
六、竣工驗收
第六節 湖北省洞庭湖區四河（荊南四河）堤防加固工程
一、建設緣由
二、規劃述略
三、設計標準
四、建設項目
五、培修加固
六、險情整治
七、涵閘整險加固
第七節建設管理體制
一、計劃管理體制
二、“四制”管理模式
第五章防洪綜合治理
第一節治江方略
一、建國前治江主張
二、建國后治江方略
第二節荊江分洪工程
一、地理位置
二、興建緣由
三、工程規劃
四、工程建設
五、工程設施
六、運用效益
第三節洪湖分蓄洪工程
一、興建緣由
二、規劃述略
三、工程實施
四、工程效益
第四節下荊江裁彎
一、裁彎工程規劃
二、人工裁彎
三、自然裁彎
四、裁彎對上下游河道影響
第五節河勢控制工程
一、上荊江河道治理
二、下荊江河勢控制工程
三、界牌河段整治工程
四、重點護岸工程
第六節支流河道整治工程
一、沮漳河整治工程
二、東荊河下游改道整治工程
第七節防洪非工程措施
第六章堤政管理
第一節管理體制與機構設置
一、建國前管理機構
二、建國后管理體制與機構
三、堤防軍警
第二節管理法規
一、明清時期法規
二、民國時期法規
三、建國后法規
第三節堤防工程管理
一、樁號設置
二、河道堤防安全管理范圍
三、堤防養護
第四節涵閘工程管理
一、保護范圍與涵閘管理
二、啟閉運用
三、管理規程
第五節防護林管理
第六節河道堤防安全管理
一、安全范圍內工程建設項目管理
二、水政監察
第七節獎懲
一、獎懲條例
二、獎懲事例
第八節財務管理
一、財務管理機構及程序
二、建國前堤防經費來源
三、建國后歷年堤防投資
四、堤防經費負擔政策
第九節石料管理
……
第七章防汛搶險
第八章堤防科技
第九章水利藝文·名勝古跡
第十章重要文獻
第十一章人物
附錄
參考文獻
后記

碾子灣位于石首東北約10千米，為下荊江河段自西向東第二大彎道，原河長約17.5千米。自然裁彎前，被沖開區域為蘆葦叢生的荒灘，沿彎道右岸，有不同程度崩坍。1948年彎道轉折處筅子口至彎頂，河灘逐年淤長，使頂沖點下移至柴碼頭一線，致被沖開處崩坍嚴重。該處原有被水流沖刷而成的老串溝，名“荷五浹”，貫通東西，長約2千米，寬約100～150米，漫灘時水深約2米，枯水期行人能涉水而過，夏季可通行木帆船。1949年7月洪水盛漲，老串溝被沖成新引河，經過汛期沖刷，新河寬度達到上、下游河寬的一半，約360米；左右岸附近水深均達7～9米；深槽居中。至1950年汛期，新河寬度基本與上下游河道相同。裁彎后，彎頂以下崩坍劇烈，1951—1958年的7年間，新河又延伸約4千米。魚尾洲下游北碾子灣一帶，2000年7月在長500米范圍內，一次崩坍最大寬度達40米，2001年7—9月又多次發生崩坍。自1999年12月至2001年9月，長約5千米范圍內，岸線崩退40～350米。經2001年至2002年在該段逐步實施護岸工程后，崩勢才得以初步控制。近年水流頂沖點繼續下移，崩岸向已護段下游發展。
裁彎段 20世紀40—70年代，下荊江發生碾子灣和沙灘子兩處自然裁彎，中洲子和上車灣實施人工裁彎。裁彎后，裁彎段及上下游河勢發生不同程度調整，尤其是自然裁彎后，河勢變化較大。中洲子河灣人工裁彎后，由于上下游河勢銜接平順，而且當新河發展至規劃整治線時受到控制，因此裁彎后上下游河勢變化較小。上車灣人工裁彎后，上下游河勢銜接也較平順，但新河出口下游天星閣段受新河出口水流頂沖而急劇崩退，1973—1981年岸線最大年崩寬達230米，累計崩退約1300米，護岸后河勢得到基本控制。
沙灘子彎道在碾子灣以下約11千米。碾子灣自然裁彎后，因出口與下游老河深泓銜接不順，彎曲半徑過小，致使下游河勢變動很大，特別是原黃家拐彎道，發生切灘撇彎現象，致使下游頂沖點移至六合垸河口一帶。該河口至焦家碼頭一線堤防，1950一1959年退挽11次之多，其中河口段退挽8次。1951—1965年，該段灘岸平均每年崩退57米。1965—1972年更是逐年加劇，年平均崩退329米，而對側王伯弓以上則崩勢較弱，年平均崩退86米。至1971年，河口地帶已形成狹頸，1971年5月查勘時，東西相距僅1620米。1972年沖開前，更縮窄至1300米，加之1963年扒口廢堤，洪水經常浸流。在河口隔堤外，本有六合浹堤套，長900余米，其東端與江水相通。