汽車電路檢修基礎（簡體書）

本書是根據教育部高等職業教育汽車類專業教學改革的精神，以加大培養學生職業能力為目的而編寫的。本書共7章，包括直流電路、正弦交流電路、電磁現象及電磁元件、整流電路、放大電路、數字電路、汽車電路常用檢測儀器的使用，集中體現了維修汽車電氣系統所必備的電工電子基礎知識。本書注重理論與實踐相結合，每一章均有相應的技能訓練，培養學生的實踐能力。
本書可作為高職高專院校汽車製造與裝配技術（汽車運用技術）、汽車檢測與維修、汽車電子技術等專業的教材，也可作為汽車、機電從業人員崗位培訓、職業資格考核鑒定和汽車專業技術·

Grady Booch，在軟件架構、軟件工程和建模領域的創新工作是世界知名的。從1981年Rational公司創建開始，他就一直擔任該公司的首席科學家。Grady于2003年3月成為了IBM院士（IBM Fellow）。Grady是統一建模語言（UML）最早的開發者之一，也是幾個Rational產品的最早開發者之一。Grady曾擔任世界各地一些複雜的軟件密集型項目的架構師和架構指導者。Grady是6本暢銷書的作者，包括UML Users Guide和Object-Oriented Analysis with Applications。Grady發表了幾百篇有關軟件工程的技術文章，其中包括在20世紀80年代早期發表的文章，這些文章最先提出了面向對象設計的術語和實踐。他曾在世界各地演講和諮詢。Grady是美國計算機協會（ACM）、美國電氣電子工程師學會（IEEE）、美國科學促進會（AAAS）、有社會責任的計算機專家協會（CPSR）的成員。他是IBM院士、ACM院士、世界技術網絡院士，也是軟件開發論壇夢想家。Grady是敏捷聯盟、Hillside集團和軟件架構師世界學院的創始委員會成員，也是Northface大學的顧問委員會成員。Grady於1977年從美國空軍學院獲得學士學位，于1979年從加州大學聖巴巴拉分校獲得電子工程科學碩士學位。Grady與他的妻子和他的貓生活在科羅拉多。他的興趣包括閱讀、旅行、唱歌和彈奏豎琴。Robert A. Maksimchuk，是Unisys Chief Technology Office的一名研究主管。他關注新出現的建模技術，目的是提升Unisys 3D可視企業建模框架的戰略方向。Bob為這項任務帶來了不同行業的大量系統工程、建模、面向對象分析與設計的專業知識。他是UML for Mere Mortals和UML for Database Design的合著者，也寫了許多文章。他曾經周遊世界各地，在各種技術論壇上作為重要演講者發言，舉辦關於UML和面向對象開發的研討會和培訓。Bob是電氣電子工程師學會（IEEE）和國際系統工程學會（INCOSE）的成員。Michael W. Engle，是洛克希德馬丁公司的首席工程師。他有超過26年的技術和管理經驗--從項目啟動到運營支持，涵蓋了完整的系統開發生命週期。利用系統工程師、軟件工程師和系統架構師的背景，Mike運用了面向對象技術，為複雜的系統開發提供創新的開發方式。Bobbi J. Young， Ph.D.，是Unisys Chief Technology Office的一名研究主管。她有著多年的IT行業從業經驗，與商業公司和國防部合同供應商一同工作。Young博士是一名諮詢師，她在項目管理、企業架構、系統工程和面向對象分析與設計方面提供現場指導。在她的職業生涯中，她關注於系統生命週期過程和方法學，同時也關注企業架構。Young博士擁有生物學、計算機科學和人工智能學位，她獲得了管理信息系統的博士學位，也曾是美國海軍預備役的一名指揮官（已退伍）。Jim Conallen，是IBM Rational的模型驅動開發戰略小組的一名軟件工程師。在這個小組中，他積極參與，將對象管理集團（OMG）的模型驅動架構（MDA）計劃應用於IBM Rational的模型工具中。Jim在基於資產的開發和可複用資產規範（RAS）領域也很活躍。Jim經常在會議上演講，也經常寫文章。他的專業領域是Web應用開發。他開發了UML的Web應用擴展（WAE）。這是對UML的一種擴展，讓開發者能夠利用UML在合適的抽象和細節層面上對Web應用的架構進行建模。這項工作是IBM Rational Rose和Rational XDE Web Modeling功能的基礎。Jim與人合著了兩個版本的Building Web Applications with UML，第一個版本採用微軟公司的ASP技術，後一個版本採用J2EE技術。Jim的經驗也來自於加入Rational之前的工作，那時他曾是獨立的諮詢師、Peace Corps的志願者和大學講師。他還是3個孩子的父親。Jim從Widener大學獲得了計算機和軟件工程的學士學位和碩士學位。Kelli Houston是IBM Rational的IT諮詢專家。她是IBM內部方法的方法架構師，負責編寫方法並集成IBM的方法。除了方法架構師的角色，Kelli還在IBM內部領導Rational Method Composer（RMC）特別興趣小組（SIG）工作，為客戶和IBM內部諮詢師提供有效使用RMC方面的諮詢和現場指導服務。·

《全國高等職業教育汽車類規劃教材:汽車電路檢修基礎》可作為高職高專院校汽車制造與裝配技術（汽車運用技術）、汽車檢測與維修、汽車電子技術等專業的教材，也可作為汽車、機電從業人員崗位培訓、職業資格考核鑒定和汽車專業技術人員的參考用書。

第1章 直流電路
1.1 電路的基本概念與基本元件
1.1.1 電路的組成及作用
1.1.2 電路的基本物理量
1.1.3 電路的工作狀態
1.1.4 基本元件
1.2 電路的基本分析方法
1.2.1 基爾霍夫定律及其應用
1.2.2 電壓源、電流源及其等效變換
1.2.3 疊加定理
1.3 技能訓練
1.3.1 直流電壓和電位的測量
1.3.2 汽車溫度傳感器熱敏電阻的檢測
1.3.3 電容器的簡易檢測
1.3.4 基爾霍夫定律的驗證
1.3.5 疊加定理的驗證
第2章 正弦交流電路
2.1 單相交流電路
2.1.1 正弦交流電的基本概念
2.1.2 單一參數的正弦交流電路
2.1.3 RLC串聯交流電路
2.1.4 功率因數的提高
2.2 三相交流電路
2.2.1 三相交流電的產生
2.2.2 三相對稱電動勢的表示
2.2.3 三相繞組的連接
2.2.4 三相負載的連接
2.2.5 三相交流電路的功率
2.3 技能訓練
2.3.1 R、L、C元件頻率特性的測定
2.3.2 日光燈電路及功率因數的提高
2.3.3 三相交流電路電壓、電流的測量
第3章 電磁現象及電磁元件
3.1 變壓器和繼電器
3.1.1 磁路和鐵磁性材料
3.1.2 變壓器
3.1.3 電磁鐵和繼電器
3.2 直流電動機
3.2.1 直流電動機的結構
3.2.2 直流電動機的工作原理
3.2.3 直流電動機的額定值
3.2.4 直流電動機的勵磁方式
3.2.5 串勵式直流電動機在汽車啟動機上的應用
3.3 技能訓練
3.3.1 汽車點火線圈的檢測
3.3.2 汽車啟動繼電器的檢測
3.3.3 啟動用直流電動機的拆解與測量
第4章 整流電路
4.1 二極管整流電路
4.1.1 半導體基礎知識
4.1.2 二極管
4.1.3 整流電路
4.1.4 濾波電路
4.1.5 矽穩壓管穩壓電路
4.2 晶閘管可控整流電路
4.2.1 晶閘管基礎知識
4.2.2 單相可控整流電路
4.2.3 晶閘管在汽車電路中的應用
4.3 技能訓練
4.3.1 二極管特性測試
4.3.2 直流穩壓電源實驗
4.3.3 晶閘管特性測試
第5章 放大電路
5.1 晶體管和複合管
5.1.1 晶體管
5.1.2 複合管
5.2 晶體管基本應用
5.2.1 放大器概述
5.2.2 晶體管基本放大電路組成
5.2.3 晶體管基本放大電路的分析
5.2.4 射極輸出器
5.2.5 功率放大器
5.2.6 多級放大電路
5.2.7 晶體管開關特性
5.2.8 晶體管在汽車中的應用
5.3 集成運算放大器及其應用
5.3.1 集成運算放大器簡介
5.3.2 集成運放的電壓傳輸特性
5.3.3 基本運算電路
5.3.4 電壓比較器
5.3.5 集成運放在汽車中的應用
5.4 技能訓練
5.4.1 晶體管的檢測
5.4.2 晶體管共射極放大電路測試
5.4.3 汽車室內燈光延時電路製作
5.4.4 集成運算放大器應用
第6章 數字電路
6.1 組合邏輯門電路
6.1.1 數字電路的基本概念
6.1.2 數制與編碼
6.1.3 邏輯門電路
6.1.4 組合邏輯電路
6.2 時序邏輯電路
6.2.1 集成觸發器
6.2.2 寄存器
6.2.3 計數器
6.2.4 555定時器
6.2.5 555定時器在汽車上的應用
6.3 技能訓練
6.3.1 門電路的邏輯功能驗證及應用
6.3.2 觸發器的邏輯功能驗證及應用
第7章 汽車電路常用檢測儀器的使用
7.1 指針式萬用表的結構及使用
7.1.1 指針式萬用表的結構
7.1.2 指針式萬用表的使用
7.2 數字式萬用表的結構及使用
7.2.1 數字式萬用表的結構
7.2.2 數字式萬用表的使用
7.3 示波器的結構及使用
7.3.1 示波器的結構
7.3.2 OTC3850示波器的使用
7.4 技能訓練
7.4.1 指針式萬用表的使用
7.4.2 數字式萬用表的使用
7.4.3 示波器的使用
參考文獻
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5.2.4射極輸出器
1.射極輸出器簡介
如圖5.21所示電路中，交流信號從基極輸入，從發射極輸出，集電極是輸入／輸出回路的公共端，故稱共集電極放大電路。由于信號從發射極輸出，所以又稱射極輸出器。
射極輸出器又稱射極跟隨器，這是由于射極輸出器的輸出電壓與輸入電壓數值相近、相位相同，即輸出信號總是跟隨輸入信號的變化（電壓放大倍數近似等于1），這也是射極輸出器最顯著的特點。
此外，射極輸出器還具有輸入電阻大（可達幾十千歐至幾百千歐）、輸出電阻小（一般為幾歐至幾百歐）的特點。
2.射極輸出器的應用
由于射極輸出器具有輸入電阻大、輸出電阻小的特點，在各種電路中應用很廣泛。它可用來作為多級放大電路的輸入級、輸出級和中間隔離級。
（1）用作輸入級
在要求輸入電阻很大的放大電路中，常用射極輸出器作輸入級。利用它輸入電阻很大的特點，可減小對信號源的衰減，有利于信號的傳輸。
（2）用作輸出級
由于射極輸出器的輸出電阻很小，常用作輸出級。使用射極輸出器作為輸出級的放大電路接入負載或負載變化時，輸出電壓變化很小，使輸出電壓穩定。
（3）用作中間隔離級
雖然射極輸出器的電壓放大倍數近似等于1，但將它接在兩級共射放大電路之間時，利用它輸入電阻大的特點，可提高前級的電壓放大倍數；利用它輸出電阻小的特點，可減小后級對前級的影響，從而提高了前后兩級的放大倍數，隔離了級間的相互影響，使前、后級能夠得到更好的配合。
5.2.5功率放大器
1.功率放大器簡介
功率放大器是一種以輸出較大功率為目的的放大電路，簡稱功放。它一般直接驅動負載，帶負載能力較強。與電壓放大電路相比，對功率放大器有以下要求。
（1）輸出功率大
輸出功率是指負載獲得的信號功率，是輸出的交流電壓、交流電流有效值的乘積。因此，要求功率放大器輸出的電壓和電流幅值均應較大。
（2）效率高
功率放大器的效率是輸出功率與直流電源提供的直流功率之比。所有放大電路本質上都是能量變換器，負載上所獲得的信號功率是由直流電源通過放大器件轉換而來的，在能量的轉換過程中，放大器件和有關的電路元件都要消耗能量。當直流電源功率一定時，為了向負載提供盡可能大的信號功率，要求功率放大器效率要高。
（3）失真小
由于功率放大器既要輸出大幅值的電壓，又要輸出大幅值的電流，因此，作為功放的晶體管工作在大信號狀態，其峰值使功放管的工作狀態接近飽和與截止狀態，不可避免地會產生失真，而且輸出功率越大失真越嚴重。因此，要求輸出功率大應理解為在規定的非線性失真范圍內的最大輸出功率。
需要指出的是，由于功率放大器屬于大信號放大電路，功放管通常工作在極限運行狀態，因此，在使用時應注意不要超過它的極限參數，否則，易損壞功放管。
2.互補對稱功率放大器（OCL電路）
如圖5.22所示是互補對稱功率放大電路的原理圖，圖中，一對晶體管的類型不同（一個是NPN管，另一個是PNP管），但特性參數完全相同，稱為對稱管。對稱管都從發射極輸出信號，是兩個射極輸出器，因此功放電路由兩個射級輸出器組成。當有信號輸入時，在信號的正半周，NPN管導通，PNP管截止，負載上的輸出波形為正半周；當信號處于負半周時，PNP管導通，NPN管截止，負載上的輸出波形為負半周。由于兩管對稱，工作時，輪流工作，互相補充，故稱為互補對稱電路。