潤滑劑生產與應用（簡體書）

《高職高專系列教材:潤滑劑生產與應用》可作為高職高專或成人教育煉油技術專業教材使用，也可供從事潤滑油生產的技術人員或潤滑劑管理、銷售人員參考。

第一章 潤滑劑基本知識
第一節 概述
第二節 潤滑劑分類標準
第三節 潤滑油的理化指標與使用性能
第四節 潤滑油的主要性能與化學組成的關系
第五節 潤滑脂的組成、分類與性能
第二章 基礎油與添加劑
第一節 礦物潤滑油基礎油
第二節 合成潤滑油基礎油
第三節 潤滑油添加劑
第三章 潤滑油應用
第一節 內燃機油
第二節 液壓油
第三節 齒輪油
第四節 壓縮機油
第五節 其他類型潤滑油
第四章 潤滑油原料生產
第一節 減壓蒸餾
第二節 丙烷脫瀝青
第五章 物理法生產基礎油
第一節 溶劑精製
第二節 溶劑脫蠟
第三節 白土補充精製
第六章 加氫法生產基礎油
第一節 概述
第二節 潤滑油加氫化學反應
第三節 潤滑油加氫催化劑
第四節 潤滑油加氫工藝
第五節 潤滑油加氫操作因素分析
第六節 潤滑油加氫設備
第七節 潤滑油加氫裝置工業衛生與安全
第七章 潤滑油調和、包裝與儲存
第一節 潤滑油調和工藝
第二節 潤滑油包裝與儲存
第八章 潤滑油的環保與再生
第一節 綠色潤滑油生產技術
第二節 廢潤滑油再生技術
附錄
附錄1 潤滑油檢驗項目以及國內國際標準
附錄2 基礎油技術要求
附錄3 汽油機油使用要求（GB 111212006）
附錄4 柴油機油技術要求和試驗方法（GB 11122—2006）
參考文獻

3.黏度
表徵油品的流變性能，是油品的主要質量指標。黏度過大，會造成啟動困難，消耗動力；黏度過小，會降低油膜支撐能力，增加磨損。黏度表示方法有運動黏度和動力黏度兩種。
動力黏度：表徵多級油在低溫、高剪切速率條件下的內摩擦力，以CCS測定儀來測量，單位為mPa?s，習慣稱之為油品的低溫動力黏度，可作為預示發動機在低溫條件下能否順利啟動的黏度指標。
運動黏度：動力黏度與在同溫下陔液體的密度之比即為運動黏度，單位為m㎡／s。
4.黏度指數
黏度指數表示油品黏度隨溫度變化的程度。黏度指數越高，表示油品黏度受溫度的影響越小，其黏溫性能越好，反之越差。
5.邊界泵送溫度
表徵油品泵送性好壞的指標，預測能維持正常泵送的最低溫度。
6.凝點、傾點、成溝點
凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品並沒有明確的凝同溫度，所謂“凝固”只是作為整體來看失去了流動性，並不是所有的組分都變成了固體。潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標，對於生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用，相反，在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環境的最低溫度低5～7℃。特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫黏度及黏溫特性全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫黏度和黏溫特性亦有可能不符合要求。
傾點也是油品低溫流動性的指標，與凝點無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的傾點一般高於凝點2～3℃，但也有例外。
成溝點是以油料冷卻至極低溫度，令油料幾乎呈半固體狀態後，以一定寬度之刀片，在油中垂直刮過，使成一條溝形，此溝形之底面在10s內仍未被兩側油料淹住的最高溫度即為成溝點，單位℃或°F。
成溝點為測定油料在齒輪箱內使用，油面被齒輪刮過時，再恢復新油面的最低溫度。通常凝點越低的油料，其成溝點亦越低。
7.酸值
表徵油中酸性物質的總和。酸值表明油品被氧化的程度，以此值可判斷油中含酸性物質的含量，是使用中的油品氧化變質的指標之一。對新油來說，則表明油品精製深度，單位mgKOH／g。
8.總堿值
表徵油中堿性物質的總和。表明油中有效成分的一個指標，說明新油中清凈分散劑的大致添加量，也可說明在用油剩餘清凈分散能力。若總堿值等於或接近於零時，說明油中添加劑已耗盡。
9.閃點
閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發性越小，其閃點也越高。同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據閃點劃分的，閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品，在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在黏度相同的情況下，閃點越高越好。因此，用戶在選用潤滑油時應根據使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用溫度高20—30℃即可安全使用。
10.潤滑油中水分的存在，會破壞潤滑油形成的油膜，使潤滑效果變差，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設備，使油品容易產生沉渣。總之，潤滑油中水分越少越好。
11.機械雜質
機械雜質是指存在於潤滑油中不溶於汽油、乙醇和苯等溶劑的沉澱物或膠狀懸浮物。這些雜質大部分是砂石和鐵屑之類，以及由添加劑帶來的一些難溶於溶劑的有機金屬鹽。通常，潤滑油基礎油的機械雜質都控制在0.005％以下（機械雜質在0.005％以下被認為是無雜質）。
12.灰分和硫酸灰分
灰分是指在規定條件下，灼燒油品後剩下的不燃燒物質。灰分的組成一般認為是一些金屬元素及其鹽類。灰分對不同的油品具有不同的概念，對基礎油或不加添加劑的油品來說，灰分可用於判斷油品的精製深度。對于加有金屬鹽類添加劑的油品（新油），灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。
國外採用硫酸灰分代替灰分，其測定方法：在油樣燃燒後灼燒灰化之前加入少量濃硫酸，使添加劑的金屬元素轉化為硫酸鹽。
13.殘炭
油品在規定的實驗條件下，受熱蒸發和燃燒後形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭是潤滑油基礎油的重要質量指標，是為判斷潤滑油的性質和精製深度而規定的項目。潤滑油基礎油中殘炭的多少，不僅與其化學組成有關，而且也與油品的精製深度有關，潤滑油中形成殘炭的主要物質是油中的膠質、瀝青質及多環芳烴。這些物質在空氣不足的條件下，受強熱分解、縮合而形成殘炭。油品的精製深度越深，其殘炭值越小。一般認為，基礎油的殘炭值越小越好。現在許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑，它們的殘炭值很高，因此含添加劑的潤滑油殘炭值已失去本來意義。
機械雜質、水分、灰分和殘炭都是油品純潔性的質量指標，反映了潤滑油基礎油精製的程度。
14.擊穿電壓和擊穿場強
這是評定電氣用油絕緣性能的兩個指標。擊穿電壓是電容器的極限電壓，超過這個電壓，電容器內的介質將被擊穿。通常，電力設備的絕緣強度用擊穿電壓表示，而絕緣材料的絕緣強度則用擊穿場強來表示。擊穿場強是指在規定的試驗條件下，發生擊穿的電壓除以施加電壓的兩電極之間的距離。
通過同一個試驗後，用兩種方式表示油品絕緣性能的大小。數值越大，絕緣越好。主要用於判斷油品是否受到水分和雜質的污染。