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車輛檢測技術(簡體書)
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車輛檢測技術(簡體書)

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商品簡介
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目次
書摘/試閱

商品簡介

《高等職業教育鐵道車輛專業"十二五"規劃教材:車輛檢測技術》為鐵路職業教育鐵道部規劃教材。全書分為兩篇,第一篇為傳感器技術,第二篇為車輛檢測與監控技術。具體內容包括:傳感器技術基礎,電阻應變式傳感器,電感式傳感器,電容式傳感器,壓電式傳感器,磁電式傳感器,熱電式傳感器,光電式傳感器,氣敏、濕敏傳感器,超聲波傳感器,數字式傳感器,地對車車輛運行安全監控體系概述,車號自動識別系統概述,紅外線軸溫探測系統,貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷系統,貨車運行狀態地面安全監測系統,貨車運行故障動態圖像檢測系統,客車運行安全監控系統。

名人/編輯推薦

《高等職業教育鐵道車輛專業"十二五"規劃教材:車輛檢測技術》作為職業教育教材,也可作為復退軍人學歷教育用教材,還可以作為職工培訓教材。

目次

第一篇 傳感器原理
第一章 傳感器技術基礎
第一節 傳感器及其作用
第二節 傳感器的分類及要求
第三節 傳感器的特性
第四節 傳感器噪聲及其減小措施
第五節 傳感器的標定
思考題
第二章 電阻應變式傳感器
第一節 電阻應變式傳感器概述
第二節 電阻應變片
思考題
第三章 電感式傳感器
第一節 變磁阻式傳感器
第二節 差動變壓器式傳感器
思考題
第四章 電容式傳感器
第一節 電容式傳感器的工作原理和結構
第二節 電容式傳感器的靈敏度及非線性
思考題
第五章 壓電式傳感器
第一節 壓電式傳感器的工作原理
第二節 壓電式傳感器的結構及特點
思考題
第六章 磁電式傳感器
第一節 磁電感應式傳感器
第二節 霍爾式傳感器
思考題
第七章 熱電式傳感器
第一節 熱電偶
第二節 熱電阻
思考題
第八章 超聲波傳感器
第一節 超聲波及其物理性質
第二節 超聲波換能器及耦合技術
第三節 超聲波傳感器的探傷應用
思考題
第二篇 車輛檢測與監控技術
第九章 車輛維修探傷技術
第一節 電磁探傷
第二節 輪軸、輪對、車軸磁粉探傷
第三節 超聲波探傷
第四節 輪軸微機控制超聲波自動探傷
第五節 輪軸、輪對、車軸手工超聲波探傷
思考題
第十章 紅外線軸溫探測系統
第一節 紅外熱軸探測系統
第二節 紅外熱軸探測系統維護和檢查
思考題
第十一章 車號自動識別系統概述
第一節 車號自動識別系統的功能
第二節 車號自動識別系統的組成
第三節 XC型鐵路車號車次識別系統
第四節 車號自動識別系統故障現象及解決方法
思考題
第十二章 貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷系統
第一節 貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷系統介紹
第二節 TADS軌邊設備硬件工作原理
思考題
第十三章 貨車運行狀態地面安全監測系統
第一節 貨車運行狀態地面安全監測系統TPDS
第二節 TPDS探測站
思考題
第十四章 貨車運行故障動態圖像檢測系統
第一節 TFDS系統組成原理及功能
第二節 貨車運行故障動態圖像檢測系統標準
思考題
第十五章 客車行車安全監測診斷系統
第一節 KAX-1客車行車安全監測診斷系統的特點和組成
第二節 車載安全監測診斷系統
思考題
參考文獻

書摘/試閱



半導體氣敏傳感器的氣敏材料對氣體的選擇性表明材料主要對哪種氣體敏感。金屬氧化物半導體對各種氣體敏感的靈敏度幾乎相同。因此,要制造出氣體選擇性好的元件很不容易,其選擇性能不好或使用時逐漸變壞,都會給氣體的檢測和控制帶來很大的影響。改善氣敏元件的氣體選取擇性常用的方法:①向氣敏材料摻雜其他金屬氧化物或其他添加物;②控制氣敏元件的燒結溫度;③改善元件工作時的加熱溫度。以上三種方法只有在實驗的基礎上進行不同的組合,才能獲得較為理想的氣敏選擇。
(2)氣體濃度特性
傳感器的氣體濃度特性表示被測氣體濃度與傳感器輸出之間的確定關系。
(3)初始穩定、氣敏響應和復原特性
無論哪種類型(薄膜、厚膜、集成片或陶瓷)的氣敏元件,其內部勻有加熱絲,一方面用來燒灼元件表面油垢或污物,另一方面可起加速被測氣體的吸、脫作用。加熱溫度一般為200~400℃,圖9-1是氣敏傳感器外形及其加熱電路與工作電路基本原理圖。
氣敏傳感器按設計規定的電壓值使加熱絲通電加熱之后,敏感元件的電阻值首先是急劇地下降,一般約2~10 min過渡過程時達到穩定的電阻值輸出狀態,稱這一狀態為“初始穩定狀態”。達到初始穩定狀態的時間及輸出電阻阻值除與元件材料有關外,還與元件所處大氣環境條件有關。達到初始穩定狀態以后的敏感元件才能用于氣體檢測。
當加熱的氣敏元件表現接觸并吸附被測氣體時,首先是被吸附的分子在表面自由擴散(稱為物理吸附)而失去動能。這期間,一部分分子被蒸發掉,剩下的一部分則因熱分解而固定在吸附位置上(稱為化學吸附)。若元件材料的功函數比吸附氣體分子的電壓親和力小時,則被吸附氣體分子就會從元件表面奪取電子而以陰離子形式吸附。具有陰離子吸附性質的氣體稱為氧化性氣體,例如O2、NOx等。若氣敏元件材料的功函數大于被吸附氣體的離子化能量,被吸附氣體將把電子給予元件而以陽離子形式吸附。具有陽離子吸附性質的氣體稱為還原性氣體,如H2、CO、HC和乙醇等。
氧化性氣體吸附于N型半導體或還原性氣體吸附于P型半導體敏感材料,都會使載流子數目減少而表現出元件電阻值增加的特性;相反,還原性氣體吸附于N型、氧化性氣體吸附于P型半導體氣敏材料,都會使載流子數目增加而表現出元件電阻減少的特性,見圖9-2所示。達到初始穩定狀態的氣敏元件,迅速置人被測氣體之后,其電阻值變化的速度稱為氣敏響應速度特性。各種元件響應特性不同,一般情況下,元件通電20 s之后才能出現阻值變化后穩定狀態。

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