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目次
1.1 武漢城市圈的提出/1
1.1.1 最初提議/1
1.1.2 “武漢城市圈”的定名/2
1.1.3 “武漢城市圈”成為國家戰略/3
1.2 武漢城市圈建設背景/4
1.2.1 加快推進城市化/4
1.2.2 解決中部凹陷問題/5
1.2.3 落實科學發展觀/6
1.3 武漢城市圈建設意義/7
1.3.1 探索中部崛起路徑,增強黨的執政能力/7
1.3.2 探索新型城市化道路,優化國土開發格局/8
1.3.3 探索兩型社會建設,培育生態文明/9
1.4 基本概念的界定/10
1.4.1 城市群/10
1.4.2 大城市群/10
1.4.3 城市圈/11
1.4.4 城鎮帶/11
第2章 相關研究綜述/12
2.1 國外城市群問題的相關研究/12
2.1.1 相關研究概述/12
2.1.2 城市群概念的研究/13
2.1.3 城市群的統計標準研究/14
2.1.4 城市群發展趨勢研究/15
2.2 國內城市群問題的相關研究/15
2.2.1 相關研究概述/15
2.2.2 城市群概念的研究/18
2.2.3 城市群的劃分標準研究/19
2.2.4 城市群的階段劃分研究/21
2.2.5 城市群的分布與分類研究/23
2.3 武漢城市圈問題的相關研究/26
2.3.1 戰略定位研究/26
2.3.2 發展戰略研究/27
2.3.3 產業發展研究/27
2.3.4 空間結構研究/28
2.3.5 “兩型社會”試驗區研究/29
第3章 武漢城市圈形成的理論基礎/31
3.1 對城市群形成的一般理論解釋/31
3.1.1 基於工業區位理論的解釋/31
3.1.2 基於非均衡增長論的解釋/32
3.1.3 基於空間一體化理論的解釋/34
3.1.4 基於人口“推一拉”理論的解釋/35
3.2 聚集經濟:用于城市群形成的解釋/36
3.2.1 新經濟地理學的聚集經濟理論/36
3.2.2 聚集經濟的分類及層次/37
3.2.3 空間聚集經濟的提出及其意義/40
3.3 城市群形成的動力機制結構/41
3.3.1 空間聚集經濟的驅動/41
3.3.2 空間擴散效應的驅動/43
3.3.3 城鎮體系發育的驅動/44
3.3.4 全球化與信息化的驅動/44
3.3.5 政府調控行為的驅動/49
3.4 城市群形成與發展機制系統/50
3.4.1 城市群各種形成機制之間的關係/50
3.4.2 城市群形成機制在各個發展階段中的作用和表現/51
第4章 武漢城市圈的形成要素/53
4.1 地理要素/53
4.1.1 地理要素的內涵要求/53
4.1.2 武漢城市圈地理要素概況/54
4.2 城鎮體系要素/55
4.2.1 城鎮體系要素的內涵要求/55
4.2.2 武漢城市圈城鎮體系要素概況/56
4.3 基質要素/59
4.3.1 基質要素的內涵要求/59
4.3.2 武漢城市圈基質要素概況/60
4.4 通達性要素/62
4.4.1 通達性要素的內涵要求/62
4.4.2 武漢城市圈通達性要素概況/63
4.5 經濟社會聯系要素/65
4.5.1 經濟社會要素的內涵要求/65
4.5.2 武漢城市圈經濟社會聯系要素概況/66
第5章 武漢城市圈空間聚集形態探源/68
5.1 農村居民點與武漢市“家園建設行動”/68
5.1.1 農村居民點是空間聚集的原始形態/68
5.1.2 農村居民點呈集聚趨勢的動因/69
5.1.3 武漢市“家園建設行動”/71
5.2 小城鎮與武漢城市圈重點鎮建設/72
5.2.1 小城鎮是空間聚集經濟的低級形態/72
5.2.2 小城鎮發展的新趨勢/74
5.2.3 武漢城市圈重點鎮建設/75
5.3 城市與武漢大都市的形成/77
5.3.1 城市是空間聚集經濟的典型形態/77
5.3.2 大都市以及大都市區/79
5.3.3 武漢大都市具有中國最早城市群雛形/83
5.4 空間聚集經濟演化趨勢/84
第6章 武漢城市圈核心層的形成/85
6.1 武漢城市圈圈層結構及其首位城市/85
6.1.1 城市圈的圈層結構/85
6.1.2 城市圈的首位城市及其測評/86
6.2 城市圈內部經濟聯系測度及核心層的選擇/90
6.2.1 各城市的中心職能及經濟聯系測度/90
6.2.2 核心層的選擇/92
6.3 城市圈核心層的空間構成/93
6.3.1 城市圈核心層小城鎮的發展/93
6.3.2 城市圈核心層城市建成區的融合/96
第7章 武漢城市圈緊密層的形成/100
7.1 基礎設施一體化/100
7.1.1 基礎設施一體化建設進展/100
7.1.2 基於公路客運流量的研究/102
7.2 產業發展一體化/104
7.2.1 總部經濟是城市圈產業聚集的高級形態/104
7.2.2 分廠經濟是城市圈產業擴散中的空間聚集/105
7.2.3 “雙遷模式”是城市圈產業一體化的有益探索/107
7.3 社會事業發展一體化/110
7.3.1 勞動就業和社會保障一體化/110
7.3.2 教育衛生事業一體化/111
7.3.3 文化事業發展一體化/113
7.3.4 對外宣傳和招商引資一體化/116
7.4 市場一體化/117
7.4.1 市場主體準入一體化/117
7.4.2 股權和資本市場一體化/118
7.4.3 金融市場一體化/119
7.4.4 商品市場一體化/120
7.5 生態建設與環境保護一體化/121
7.5.1 生態環境現狀需要一體化建設/121
7.5.2 生態景觀與生態示範區一體化/122
7.5.3 生態建設與環境保護一體化建設重點/124
第8章 武漢城市圈圈層的擴展/126
8.1 中心城市功能的提升/126
8.1.1 區位優勢的重塑/126
8.1.2 基礎設施的改善/128
8.1.3 Technopolis的形成/129
8.2 核心層的擴展/131
8.2.1 相關規劃對孝感城區地位的提升/131
8.2.2 武漢孝感臨空經濟區的設立/131
8.2.3 經濟社會聯系的不斷增強/133
8.3 緊密層的擴展/135
8.3.1 城市群的“擴容”是一種必然趨勢/135
8.3.2 洪湖市的“破冰”/136
8.3.3 京山縣的對接/139
8.3.4 廣水市的“融城”/141
8.4 輻射層的擴展/143
8.4.1 武漢經濟協作區的擴容/143
8.4.2 武漢新港帶來的腹地擴張/143
8.4.3 中國弓與兩型社會試驗區/144
第9章 武漢城市圈發展趨勢/146
9.1 城市群的動態發展理論/146
9.1.1 城市群的裂變/146
9.1.2 城市群的聚變/147
9.1.3 齊普夫法則/148
9.2 長江中游各城市群的擴展/149
9.2.1 武漢城市圈的擴展/149
9.2.2 長株潭城市群的擴展/150
9.2.3 環鄱陽湖城市群的形成/151
9.2.4 齊普夫法則在長江中游的驗證/152
9.3 長江中游大城市群的建立與發展/153
9.3.1 將三個“一小時圈”整合為一個“三小時圈”/153
9.3.2 以漢長昌高速環路為契機構建長江中游大城市群/154
9.3.3 齊普夫法則對長江中游大城市群的檢驗/156
9.3.4 長江中游大城市群的中心外圍結構/157
9.4 世界最大城市群的憧憬/158
9.4.1 國家經濟地理橫軸/158
9.4.2 長江中下游超級城市群/159
參考文獻/163
後記/169
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