汽車動力學(第4版)（簡體書）

概述；A篇：驅動和制動；B篇：車輛振動；C篇：行駛的操縱穩定性。第4版增加了由于傳感技術、電子技術、機械電子技術等的發展，使車輛的安全性和舒適性等得到改善的相關內容。《汽車動力學(第4版)》可供汽車工程技術人員，高等院校汽車工程專業師生使用和參考。

概述
　1 動力學問題概述
　2 局部問題的劃分
　3 整書的編排
I 輪胎
　I.1 輪胎的切向特性
4 車輪阻力
4.1 滾動阻力
4.2 穿水阻力
4.3 軸承摩擦，殘余制動力矩
4.4 車輪其他阻力
4.5 總的車輪阻力
5 切向附著、滑移
5.1 附著系數uh的數值
5.2 對u-S曲線的認識
　I.2 輪胎的垂直特性
6 接地印跡面壓力分布
7 輪胎彈性和阻尼
7.1 輪胎彈性常數，次切距
7.2 輪胎阻尼
　I.3 輪胎的側向特性
8 側向力，回正力矩，側偏角
8.1 對側偏特性的理解
8.2 側偏剛度
　9 車輪外傾的影響
　10 靜止狀態下的轉向力矩
　11 切向力對輪胎特性的影響
　12 輪胎模型
　13 輪胎的導入特性
Ⅱ車輛空氣動力學
　14 空氣阻力和力矩
14.1 流入速度和流入角，空氣密度
14.2 迎風面積
　15 空氣阻力，空氣阻力系數Cx和Cw
　16 空氣升力，擾流罩
　17 側向風，壓力中心
A篇 驅動和制動
　Ⅲ 行駛阻力，功率需要
18 驅動的基本方程，牽引力
19 車輛的車輪阻力
20 上坡阻力
21 加速阻力
22 驅動輪上的總的阻力和力矩
23 驅動輪上的功率
23.1 忽略滑移率情況下的車輪功率
23.2 考慮滑移率時的車輪功率
23.3 常用換算
　Ⅳ 功率的提供，汽車驅動特性場
24 特性場基礎，理想供應特性場
25 動力裝置（車輛發動機）的特性
25.1 蒸汽機
25.2 電力驅動
25.3 內燃機
25.4 燃氣輪機
26 特性轉換裝置及其與內燃機的共同工作
26.1 對傳動比的要求
26.2 轉速轉換器，一般性討論
26.3 機械式（摩擦式）離合器
26.4 液力耦合器
26.5 扭矩一轉速轉換器，一般性討論
26.6 內燃機和有級變速器的共同工作
26.7 無級變速器
26.8 內燃機和液力變矩器的共同工作
27 各種動力裝置對汽車行駛的適用性
27.1 全負荷特性曲線的比較
27.2 質量比較，不同的能量儲備系統，續駛里程
27.3 有害物質的排放，燃料電池
　V 行駛功率和燃料消耗
　Ⅵ 行駛極限
　Ⅶ制動
　Ⅷ A篇總結
B篇 車輛振動
　Ⅸ 導論，振動的激勵，無規則振動
　Ⅹ 評價尺度及其計算
　Ⅺ 汽車，地面不平度單點激勵
　Ⅻ 雙軸汽車，單輪轍激勵
　ⅩⅢ 四輪汽車，雙輪轍激勵
　ⅩⅣ 各種懸架導向裝置的作用　
　ⅩⅤ 車輛縱向振動
　ⅩⅥ 由發動機激勵引起的車輛振動
　ⅩⅦ B篇總結
C篇 行駛的操作穩定性
　ⅩⅧ 線性單軌模型，客觀特徵量，主觀評價
　ⅩⅧ.1 勻速圓周行駛
　ⅩⅧ.2 瞬態特性
　ⅩⅨ 控制回路，駕駛員-汽車
　ⅩⅨ.1 橫向控制
　ⅩⅨ.2 縱向控制
　ⅩⅨ.3 第ⅩⅨ章總結
　ⅩⅩ 曲線極限加速度，切向力的影響
　ⅩⅩ .1 勻速圓周行駛
　ⅩⅩ .2 準線性分析
　ⅩⅩ .3 瞬態行駛，轉向盤切坡輸入
　ⅩⅪ 雙軌模型，四輪車輛
　ⅩⅪ .1 勻速圓周行駛
　ⅩⅪ .2 瞬態行駛
　ⅩⅫ C篇總結
索引