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步行交通和自行車交通都是城市交通體系中不可缺失的重要交通方式。同時，步行也是其他交通方式的基礎，小汽車、公共交通等方式中也包含著步行環節。自行車交通在我國地勢平坦的城市深受廣大市民的歡迎，具有廣泛的群眾基礎，適合于中短距離交通出行，也是公共交通重要的端末交通工具。
步行和自行車交通在能源消耗和污染物排放方面還優于公共交通，是值得提倡的綠色交通方式，在城市可持續交通體系中占有重要位置。但長期以來，一些城市沒有明確步行和自行車交通在城市交通系統中的功能定位以及發展政策，受到小汽車交通迅猛發展的沖擊，步行和自行車交通空間不斷受到排擠，路權受到侵害，步行和騎車環境日益惡化，交通安全問題日益嚴重，殘疾
人等交通弱勢群體的出行問題更為突出。如果這種狀況持續下去，將迫使這部分人群加快向小汽車交通轉移，從而加劇因過度依賴小汽車而引起的資源、環境、經濟等城市問題。
步行和自行車交通系統不僅僅是城市交通體系的重要組成，還是反映城市精神文明和城市風貌的重要窗口，步行和自行車交通環境的好與壞體現著一個城市是否以人為本、是否關愛弱者，關係到社會的和諧與進步。
步行和自行車交通在能源消耗和污染物排放方面還優于公共交通，是值得提倡的綠色交通方式，在城市可持續交通體系中占有重要位置。但長期以來，一些城市沒有明確步行和自行車交通在城市交通系統中的功能定位以及發展政策，受到小汽車交通迅猛發展的沖擊，步行和自行車交通空間不斷受到排擠，路權受到侵害，步行和騎車環境日益惡化，交通安全問題日益嚴重，殘疾
人等交通弱勢群體的出行問題更為突出。如果這種狀況持續下去，將迫使這部分人群加快向小汽車交通轉移，從而加劇因過度依賴小汽車而引起的資源、環境、經濟等城市問題。
步行和自行車交通系統不僅僅是城市交通體系的重要組成，還是反映城市精神文明和城市風貌的重要窗口，步行和自行車交通環境的好與壞體現著一個城市是否以人為本、是否關愛弱者，關係到社會的和諧與進步。
作者簡介
李偉，1963年出生，畢業于北京工業大學交通工程專業，后留學東京都立大學，工學碩士。先后就職于北京城市規劃設計研究院和日本KCS株式會社，現任北京市城市規劃設計研究院規劃研究室主任工程師。長期從事有關城市交通的宏觀和微觀規劃和研究工作，2003年主持完成《北京城市交通發展戰略研究》，2004年在《北京城市總體規劃》修編工作中擔任城市交通發展戰略、步行和自行車交通的主筆。所主持的北京步行和自行車交通規劃設計導則基礎研究獲得2007年度華夏獎。2008年負責編制《北京步行和自行車交通規劃準則》。多次在CCTV、BTV等媒體呼吁改善北京步行和自行車交通環境。
目次
序一 人文關懷精神的閃爍
序二
序三
序四
前言
一、步行和自行車交通的功能定位
1.步行交通的功能和定位
2.自行車交通的功能和定位
二、國外及地區步行和自行車交通發展經驗
1.步行交通
2.自行車交通
三、步行和自行車交通發展政策、原則
1.步行和白行車交通發展政策
2.步行和自行車交通發展原則
四、步行交通規劃與實踐
1.人行道
2.行人過街設施
3.服務設施
4.公交換乘距離
5.其他
6.步行交通相關政策和措施
五、自行車交通規劃與實踐
1.自行車行車環境
2.自行車停車環境
3.其他
4.自行車交通相關政策和措施
六、名詞解釋
七、主要參考文獻
1.一般文獻
2.相關法律、規範、標準、辦法、意見
序二
序三
序四
前言
一、步行和自行車交通的功能定位
1.步行交通的功能和定位
2.自行車交通的功能和定位
二、國外及地區步行和自行車交通發展經驗
1.步行交通
2.自行車交通
三、步行和自行車交通發展政策、原則
1.步行和白行車交通發展政策
2.步行和自行車交通發展原則
四、步行交通規劃與實踐
1.人行道
2.行人過街設施
3.服務設施
4.公交換乘距離
5.其他
6.步行交通相關政策和措施
五、自行車交通規劃與實踐
1.自行車行車環境
2.自行車停車環境
3.其他
4.自行車交通相關政策和措施
六、名詞解釋
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1.一般文獻
2.相關法律、規範、標準、辦法、意見
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