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眾所周知，海運經營與海上航行的環境特質就是跨國性，尤其船上成員組合模式更是典型的多元文化職場。處此高度國際化的環境背景下，有效的溝通與聯絡絕對是確保海上實務運作順暢與船舶安全航行的最基本要件，因此國際海事組織(IMO)遂確立英文為全球海上作業的工作語言(Working Language)，期以達致全球海上職場使用統一共通語言的理想目標。由於海上實務運作包羅廣泛，因而單憑一冊書本實難以含括所有範疇，

近半世紀來，拜造船科技的日益精進，使得船舶的性能與噸位不斷創新突破，而COVID-19疫情造成的供應鏈斷鏈，更讓海運業創造了前所未有的榮景。聯合國貿易和發展會議多年來皆估計全球貿易量的80％，以及貿易總價值的70％是經由海上運輸完成的。因此維持海運業的運作順暢與安全發展一直都是全球各大強權與沿海國的基本共識。然遺憾的是，科技的發展並未讓海上事故發生率相對減少。回顧自1960年代貨櫃船問世以來就一直穩定成長，而當前最盛行的趨勢，就是全世界各大航商唯恐落人後的競相訂造超大型貨櫃船投入市場營運。也因為海運業者忠實奉行貨櫃船「規模經濟（Economies of scale）」愈大愈好的論點，連帶的造成港口、物流鏈、交通管理，以及人才培育配套不足，甚至跟不上發展趨勢的潛在性風險與衝擊。因此，除了海上交通密度變高外，新一代船舶不僅船型變大變寬、船速變快，前者會嚴重阻礙駕駛員視野；後者會限縮駕駛員因應緊急事故的時間。因而操船者必須調整船舶操縱方式與思維，並備妥完善的備套設施，否則將有處理不完的海事。筆者特蒐集多起在關鍵水域（Critical area）發生的海事案例，進而依據事故後調查的相關資訊探討解析事故肇因，於各案例解析中提供心得分享，期我海上同仁引以為鑑，並提升我航海同行的職場警戒，期以達致防範事故於未然之效。

現代版的郵輪產業，若從北美工業的發展史來看，可以追溯到上個世紀的七○年代，亦即經歷了一個日益增長的普及過程，更成為旅遊業的一個重要區塊，也可視為一個遍及全球的（World-wide）重要經濟因子。　全球海運市場自2009年金融海嘯以來長期的萎靡不振，算是經營最為艱困的產業之一，但唯獨郵輪業是海運與休閒旅遊市場中成長最快速的區塊，回顧自1990年代至2000年代之間，郵輪市場幾呈倍數成長，每年成長率（Annual growth rate）約達7%，實屬海運產業的異數，更創造出一個郵輪史上無比輝煌的新時代。　郵輪產業提供多樣化的運輸模式結合現代化的港口服務，成就了郵輪作為消費者度假的優先選擇，因而被業界稱為抗危機產業（A crisis-resistant industry）。策略上，郵輪業者鎖定目標為越來越多的富裕客戶群提供服務，每年為來自世界各地數百萬乘客提供令人興奮、多元與輕鬆愉快的體驗。　國內有關郵輪的相關研究與探討始於最近幾年，期間郵輪產業卻又因遭逢新冠病毒疫情肆虐停擺三年，因而少有具體書冊可資海事與觀光旅遊相關科系學子研讀。　筆者在基隆港任職引水人期間，有幸恭逢兩岸開放海運直航，及至九○年代後期國內海上旅遊風氣大盛，故而創下個人引領七百餘艘大型郵輪的記錄。然而深感一般國人對於郵輪的認知僅止於光彩亮麗的船身，以及各式精緻誘人的美食，卻不知道投入與運航一艘大型郵輪的幕後艱辛，為此筆者特就郵輪產業的營運特質，以及自身在職場的所見所聞撰寫本書，期以讓國人對郵輪的經營運作多所認識。

近半世紀來，拜造船科技的日益精進，使得船舶的性能與噸位不斷創新突破，更讓海運業創造了前所未有的榮景。然遺憾的是，社會大眾乃至相關業界對於貴為海運產業鏈中最古老行業之一的「引水人」卻所知有限甚至誤解，以2020年3月9日臺北港引水船兩位船員不慎因碰撞落海往生，各大媒體紛紛誤報引水人落海往生的新聞為例，即可得知。引水業務為海運經營與港埠運作不可或缺的一環，更是確保船舶進出港口安全的專業技術依賴，其重要

「國際海上避碰規則」乃是船舶航行海上避免碰撞的基本指導原則，因而也成為全球海員的必修課目。遺憾的是，儘管所有海員都曾研習過避碰規則，但是能夠精準解釋與活用規則的卻不多，使得海上船舶碰撞率一直無法降低。故而本書特針對「國際海上避碰規則」的立法精神與旨意，逐條提出釋義與註解，並輔以實際案例解說，期以提升海員對避碰規則的了解與船舶避碰能力。此外，國家考試有關船舶操縱一門科目，常是應考人考試及格與否的關鍵，然坊間操船書籍多係早期出版，對當下船舶操縱的相關新知甚少著墨，因而可供研習參閱的書籍甚少，為此，本書特納入歷屆試題並提出建議解答，期以協助應考人順利通過考試。

入校授課三年之後，筆者發現當前學校因承受治學壓力，教育方向多注重於學術研究，因此老師授課亦都強調理論與辯證，甚至與實務完全脫節。理論固然重要，更是科學知識之本，但終不能離實務太遠，更不能偏頗立異，尤其絕大多數的學生畢業後都要立即投入職場，若無法學以致用則不僅是國家教育資源的浪費，也是學生的重大損失。另一方面，筆者感於同學整理授課講義的不便，特在公餘動筆撰寫針對港埠管理、運輸與物流科系學程設計的教科書，期以增進學生的學習效能。因此本書特從港埠第一線使用者角度撰寫港區作業實務，涵蓋硬體的基礎建設與軟體的管理營運，並配合相關職場圖片，以平實易懂方式介紹港區的基本構成要件、作業方式與未來港口發展趨勢，以供商船（航海）、運輸、物流、航運管理等相關學系學生有系統的認識港口運作。又鑒於港埠運作與海上運輸最具跨國企業特質，故而書中的關鍵專有名詞與辭句，皆加註英文原著，期以提升讀者的專業英文能力。

本書涵蓋所有船員必須熟悉的船舶保全相關訓練，內容包括船舶保全的概述、計畫、設備、措施，以及防止海盜、偷渡及走私行為等5章。其中也包含辨識週遭可疑人士、武器、爆裂物及毒品識別、偷渡客、難民及海盜問題等較專業之鑑識課程，提供給航海人員研讀學習。 船舶保全能保障國際貿易中海上運輸的安全，對各國經濟發展都非常重要，歷次的重大海事案件也催生了相關的國際公約規定及安全系統的建立，所有船員都應該熟悉船舶保全相關知識與訓練。

船舶登記法自民國64年6月修正公布以來，迄今已30餘年，而船舶登記法施行細則自民國72年11月修正後亦未再修正，期間臺灣經濟發展，而依船舶登記法登記之船舶艘數及船舶價值已大幅成長，其中以總噸位超過20之動力漁船數量增加尤多。對於船舶登記法及其施行細則之修正，有迫切之需要。此外，對於船舶登記費及檢丈費用，是否應依作業成本收取，亦有檢討之必要。本研究之成果包括：1.研擬修正船舶登記法及其子法之條文；2