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$400~$599 (2)
$600~$799 (6)
$800以上 (1)

出版日期


2022~2023 (3)
2020~2021 (2)
2018~2019 (3)
2016~2017 (1)
2016年以前 (4)

裝訂方式


平裝 (10)

作者


張勝雄、陳菀蕙、鍾易詩、李德全、吳恩瑋、李昱霖    許文豪、劉欣怡、樂宸豪、江宜蓁、陳春龍、蘇郁涵、許宏瑋、呂泓潁、蔡涵如、張舜淵、楊幼文、王劭暐 、呂怡青 (1)
張舜淵、楊幼文、呂怡青、李宗益、鄭正元、李德全、李思葦、周汶叡、陳譽晏、柯召璇、 陳尉雯、賴冠妤、黃仲瑋、張淳恩 (1)
張舜淵、楊幼文、呂怡青、李宗益、鄭正元、李德全、李怡徵、莊菁菁、鄒啟俊、陳譽晏 (1)
張舜淵、楊幼文、王劭暐、呂怡青、鄭正元、張碧琴、李德全、官盛堯、張淳恩 (1)
李宗益、孫以濬、鄭正元、李德全、李思葦、張碧琴、王培龍、紀秉宏、黃於真、龐舜尹、陳尉雯、廖亭瑋、黃聖安、謝有聞、呂悅慈、吳家禎、張舜淵、楊幼文、呂怡青、楊國楨、洪瑋鍾、陳威勳著 (1)
林信得、陳茂南、張開國、蘇振維、張朝能、葉祖宏、吳熙仁、呂怡青、陳佩棻、蔡欽同 (1)
蘇振維,張舜淵,楊幼文,呂怡青,陳昭堯,李書孝,吳雅惠,于新源,王清湑,鍾敦沛,李建昌,許苑,梅舜 (1)
蘇振維、呂怡青、張瓊文、張舜淵 (1)
蘇振維、張瓊文、呂怡青、陳世圯、馮正民、陳武正、汪進財、蔡勳雄、徐順憲、蔡肇鵬、周諺鴻、胡思聰、凃維穗、張仕龍、陳素惠、李依純等 (1)
蘇振維、張舜淵、楊幼文、呂怡青、李宗益、鄭正元、李德全、李怡徵、官盛堯、陳尉雯 (1)
蘇振維、楊幼文、呂怡青、張益城、李宗益、鍾慧諭、鄭正元、李思葦、莊沅融、李德全、葉文雅、沈柏緯 (1)
鄭正元、孫以濬、陳柏君、鄭永祥、李德全、 李思葦、張碧琴、黃于真、黃聖安、呂悅慈、 戴至佑、吳家禎、張舜淵、楊幼文、呂怡青、 楊國楨 (1)
鍾敦沛、吳雅惠、陳昭堯、陳志豪、呂千慈、吳宜萱、張舜淵、楊幼文、王劭暐、呂怡青 (1)
陳昭堯、吳世賢、陳志豪、林心榆、梅舜、 簡利貞、顏宸韻、鄭樂堯、蔡瑞鉉、申瑋琦、 張舜淵、呂怡青、楊國楨 (1)

出版社/品牌


交通部運研所 (14)

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14筆商品,1/1頁
經北宜運輸走廊至宜蘭地區旅次之起迄特性研究
滿額折

1.經北宜運輸走廊至宜蘭地區旅次之起迄特性研究

作者:蘇振維; 呂怡青; 張瓊文; 張舜淵  出版社:交通部運研所  出版日:2011/04/01 裝訂:平裝
北宜運輸走廊是臺灣北部與東部地區往來聯絡的重要運輸廊帶,自國道5號開通以來,大幅地縮短臺北等西部城市通往宜蘭、花蓮地區的旅行時間,因而吸引其他運具使用者的交通量轉移使用,且刺激潛在運輸需求快速成長。同時,隨著國道5號通車時程愈長,交通量日益增長,使得國道5號原有設計之服務能量不時出現難以負荷交通需求之窘境。透過本研究調查與分析,了解元旦、農曆春節、清明等連續假期北宜運輸走廊之旅次,呈現以探親訪友為
定價:200 元, 優惠價:85 170
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第5期整體運輸規劃研究系列-供需預測分析
滿額折

2.第5期整體運輸規劃研究系列-供需預測分析

作者:蘇振維; 張舜淵; 楊幼文; 呂怡青; 李宗益; 鄭正元; 李德全; 李怡徵; 官盛堯; 陳尉雯  出版社:交通部運研所  出版日:2019/06/01 裝訂:平裝
本所於103-104年進行全國性大規模之城際旅次特性調查,分析城際運輸系統平、假日旅運特性,本研究接續103-104年調查結果,完成城際運輸需求模式之建構與供需預測分析,作為未來城際運輸系統議題分析參考。 本研究主要成果如下:1.未來年全臺社經發展趨勢(1)臺北、臺中及桃園生活圈人口於115-120年達到最高,其餘生活圈於110~115年達到最高,其後呈現下降趨勢。(2)預測每人每年平均旅遊
定價:660 元, 優惠價:85 561
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各層級運輸規劃模式資料格式之整合實作
滿額折

3.各層級運輸規劃模式資料格式之整合實作

作者:張舜淵; 楊幼文; 王劭暐; 呂怡青; 鄭正元; 張碧琴; 李德全; 官盛堯; 張淳恩  出版社:交通部運研所  出版日:2019/11/01 裝訂:平裝
交通運輸係衍生性需求,運輸需求之產生與人口分布及社會經濟發展相關,在進行交通建設規劃評估時,需構建運輸需求模式以瞭解未來之需求,作為決策參據。目前國內中央及地方主管機關均因應運輸規劃及交通建設相關需求,建構不同尺度與層級之運輸需求模式。為使運輸需求模式使用之基礎資料(如路網、交通分區等空間資料)能互相整合接軌與流通共享,本計畫完成建構不同運輸規劃軟體間之統一資料格式,制訂路網、交通分區之通用索引碼
定價:360 元, 優惠價:85 306
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北臺區域整體運輸規劃-旅次特性調查與供需分析
滿額折

4.北臺區域整體運輸規劃-旅次特性調查與供需分析

作者:張舜淵; 楊幼文; 呂怡青; 李宗益; 鄭正元; 李德全; 李怡徵; 莊菁菁; 鄒啟俊; 陳譽晏  出版社:交通部運研所  出版日:2018/12/01 裝訂:平裝
北臺區域包含臺北都會區(臺北市、新北市)、宜蘭縣、基隆市、桃園市、新竹縣、新竹市、苗栗縣等8個縣市,本年度工作重點為旅次特性調查與分析,透過旅次特性調查及屏柵線交通量調查,掌握區域內旅次行為之變化,並完成目標年社經預測及現況運輸系統供需分析,以及大數據資料與信令資料於模式應用與驗證構想研析等,以利後續年度進行北臺區域模式建構,完成北臺區域供需預測分析,並研擬北臺區域整體運輸發展策略。相關研究成果如
定價:600 元, 優惠價:85 510
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103年春節疏運計畫績效檢討
滿額折

5.103年春節疏運計畫績效檢討

作者:林信得; 陳茂南; 張開國; 蘇振維; 張朝能; 葉祖宏; 吳熙仁; 呂怡青; 陳佩棻; 蔡欽同  出版社:交通部運研所  出版日:2014/12/01 裝訂:平裝
辦理103年春節疏運計畫成果彙整及事後檢討,內容有目標、推動作法、執行績效評估、主要發現及改善建議。
定價:100 元, 優惠價:85 85
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第5期整體運輸規劃研究系列-城際旅次特性調查及初步分析
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7.第5期整體運輸規劃研究系列-城際旅次特性調查及初步分析

作者:蘇振維; 楊幼文; 呂怡青; 張益城; 李宗益; 鍾慧諭; 鄭正元; 李思葦; 莊沅融; 李德全; 葉文雅; 沈柏緯  出版社:交通部運研所  出版日:2015/07/01 裝訂:平裝
運輸需求與發展趨勢之推估與預測之準確度,奠基於旅運特性調查,而我國前次大規模城際旅運特性調查係於民國94年進行,其後雖有相關旅運特性調查之進行,但皆為局部或補調性質,而近年來受到政策、社經環境及運輸系統供給等變化之影響,旅運特性已有相當之變遷,爰本所於103年度進行全國性(含臺、澎、金、馬)大規模之城際旅運特性調查,同時結合98-102年間社經發展趨勢先期研究成果,以期建構符合現今發展之第5期臺灣
定價:300 元, 優惠價:85 255
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北臺區域陸路運輸服務均衡發展策略研究(109/04)

8.北臺區域陸路運輸服務均衡發展策略研究(109/04)

北臺區域包含臺北都會區(臺北市、新北市)、宜蘭縣、基隆市、桃園市、新竹縣、新竹市、苗栗縣等8個縣市,本年度工作重點為建立北臺運輸需求模式,並進行未來年供需預測分析,以利後續據此針對北臺區域各運輸系統進行功能定位與檢討,研擬北臺區域整體運輸發展策略,深入瞭解北北桃、北宜、北基等供需問題。相關研究成果如下:1. 未來年北臺區域旅次特性分析(1) 受少子化及高齡化影響,106年總旅次量2,365.2萬人
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中臺區域整體運輸規劃系列研究 (1/3)-旅次特性調查及初步分析與 (2/3)-旅次特性分析及補充調查
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10.中臺區域整體運輸規劃系列研究 (1/3)-旅次特性調查及初步分析與 (2/3)-旅次特性分析及補充調查

中臺區域包含苗栗縣、臺中市、彰化縣、南投縣、雲林縣等5 縣市,本研究以中臺區域為範圍,透過旅次特性調查及屏柵線交通量調查,掌握區域內旅次行為之變化,並完成目標年社經預測及現況運輸系統供需分析,以及大數據資料與信令資料於模式應用與驗證構想研析等,構建中臺區域運輸需求模式等,以利後續年度研擬中臺區域整體運輸發展策略。相關研究成果如下:1.未來年中臺區域社經發展趨勢(1)預測中臺區域各縣市人口為下降趨勢,未來年人口占臺灣本島之比例將微幅下降。(2)受民眾不婚、晚婚及少子化影響,未來年戶量、及業與及學人口均呈下降趨勢。(3)中臺區域所得及汽機車數持有預期維持緩慢成長。2.中臺旅次特性分析(1)運具使用仍以機車、汽車等私人運具為主,其中非機動運具僅占15%~23%。(2)各旅次目的家-工作(HBW)、家-其他(HBO) 、家-學校(HBE)及非家(NHB)旅次均以 私人運具為主;家-學校(HBE)大眾運輸使用占比相對其他旅次目的高。(3)平均旅次長度以南投最高約為6.11 公里/旅次,最低為雲林約3.88 公里/旅次。(4)65 歲以上主要以家-其他(HBO)旅次為主,高齡者(65 歲以上)汽機車使用占比較低。3.中臺區域旅次需求分析(1)中臺區域各生活圈中,每人平均旅次率介於1.44~1.86 次/日,整體旅次率以臺中市 1.86次/日為最高,苗栗縣1.44 次/日為最低。(2)跨生活圈旅次以臺中生活圈往來彰化較密切,其次為臺中市往來南投縣與苗栗縣,生活圈內旅次受都市化程度影響,主要人口與產業仍集中在各生活圈核心發展地區。(3)跨生活圈旅次以使用私人運具為主,汽車使用比例75.4%最高,其次為公車9.8% 生活圈內旅次以使用私人運具為主,機車使用比例62.0%,其次為汽車的31.4%。
定價:840 元, 優惠價:85 714
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
亞洲及大陸運輸發展趨勢研究摘要報告
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11.亞洲及大陸運輸發展趨勢研究摘要報告

本計畫蒐集亞洲及中國大陸等35重要都市發展遠景、城市交通競爭力、發展趨勢及國際航線分佈,並進行比較分析,以提供相關部門訂定未來發展策略之參考。
定價:50 元, 優惠價:85 43
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
南部區域陸路運輸系統發展策略研析
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12.南部區域陸路運輸系統發展策略研析

本所108~109年已辦理南臺區域整體運輸規劃(旅次特性調查、需求模式構建) ,並進行未來年供需預測分析,本計畫(110年)則檢視南部區域運輸發展趨勢與課題,並就未來年供需預測結果進行整體運輸功能定位與檢討,研提南部區域整體運輸發展策略,相關結論如下︰1.南部區域主要發展課題可歸納為六大面向:(1)國際海空港聯外運輸課題;(2)城際運輸系統課題;(3)都市運輸課題;(4)偏鄉及弱勢族群運輸課題;(5)重要工業區或科學園區聯外運輸課題;(6)重要觀光景點聯外運輸課題。 2.南部區域陸路運輸系統應朝向「建構兼具效率、競爭力、公平以及永續之運輸服務環境」的願景發展;並依循六大面向提出對應之發展策略,各面向之政策目標項目如下:(1)國際海空港聯外運輸發展目標:強化海空港客貨運之聯外運能,提升海空產業競爭力。(2)城際運輸系統發展目標:強化城際運輸路網架構,提升各系統之分工定位與轉乘接駁。(3)都市運輸發展目標:強化都市公路與公車系統層級,提升幹線路廊服務品質與效率。(4)偏鄉及弱勢族群運輸發展目標:建立彈性且永續之服務模式,滿足偏鄉及弱勢基本民行。(5)重要工業區或科學園區聯外運輸發展目標:優化產業園區聯外路網之效率,提升產業廊帶群聚效益。(6)重要觀光景點聯外運輸發展目標:串聯觀光景點與推動時空分流策略,提升觀光廊帶發展效益。3.通盤考量南部區域之發展重要課題及政策方向,針對南部區域陸路運輸系統發展之建議歸納如下:(1)凝聚基本共識與政策方向,建立區域策略研擬之架構。(2)南部區域產業空間發展已由群聚化到廊帶化,區域運輸治理功能應再強化。(3)因應南部縣市運輸系統發展特性,推動相關交通管理與建設方案。(4)思考新科技、非典型運輸服務對長期運輸需求特性之影響,逐步改變運具使用習慣。
定價:500 元, 優惠價:85 425
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
高齡者旅運需求分析方法與 運輸策略方向之研究
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13.高齡者旅運需求分析方法與 運輸策略方向之研究

我國65歲以上人口占比將於2025年達到20%以上,邁入國際定義之超高齡社會。高齡者旅運行為特性與其他年齡族群有一定差異,傳統運輸規劃擘劃之運輸需求模式未必能有效反應高齡社會移動需求。本計畫目的為分析全國高齡者旅運行為特性,以納入運輸需求模式反映未來高齡社會運輸需求變化。工作項目包括分析我國各縣市人口成長趨勢、回顧國內外相關文獻、分析我國高齡人口旅運特性、探討應用大數據分析高齡者旅運行為之可行性及方法、研擬高齡者旅運行為納入運輸需求模式反映之作法,以及研議高齡者運輸服務之策略方向。研究結果顯示,少子高齡之趨勢下,總人口數與總旅次數都呈現下降趨勢,然而高齡者的旅次產生數量則為持續上升趨勢,需重視高齡者的旅運需求。高齡者旅次特性與非高齡族群不同,現有針對一般民眾調查之統計與大數據資料,難以用於建立高齡者運輸需求模式;而區域整體運輸規劃囿於計畫目的,現有運輸需求模式及蒐集資料較難反映高齡者旅運特性。據此,本計畫提出高齡者旅運需求之調查項目、抽樣及分析方法,並初擬問卷調查內容。本計畫亦檢視國內外高齡運輸政策,盤點偏鄉交通運輸服務、運輸資訊媒介等問題,提出我國高齡者運輸服務之策略方向建議。
定價:450 元, 優惠價:85 383
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)
南台區域整體運輸規劃系列研究
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14.南台區域整體運輸規劃系列研究

定價:750 元, 優惠價:85 638
無庫存,下單後進貨(採購期約30個工作天)

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