三民網路書店 / 搜尋結果

電動車的市場發展與車用電池技術息息相關。據國際能源署（IEA）統計，2022年全球車用動力電池需求量占比前三名分別為中國五成、歐洲三成、美國一成；而全球前十大車用動力電池供應商，合計囊括九成以上市場。中國大陸不僅為最大市場，亦是主要生產大國，電池龍頭廠商「寧德時代」的全球市占率逼近40%。本書匯集車用電池的重要發展趨勢，詳細剖析中國寧德時代的發展沿革、營收表現、供應鏈布局，以及產品與銷售布局。美國方面，最值得關注的是2022年提出的《降低通貨膨脹法案》（IRA），透過補貼與稅收優惠吸引歐洲、韓國等電池廠陸續在美擴廠，預料未來數年美國電動車市場將處於高成長狀態，催生車用電池市場需求。臺灣因缺乏整車廠帶動車用電池產業鏈發展，建議憑藉資通訊、功率技術優勢，從發展三電整合平台切入，藉此帶領車用電池廠商進入市場。

城鎮智慧化發展趨勢城鎮智慧化發展商機城鎮智慧化發展挑戰結論

從習李新政看中國大陸產業發展趨勢

面對國際市場逐漸開放，接踵而至的全球競爭壓力，在網路基礎建設成熟及政府政策的推波助瀾下，企業應用資訊科技提升整體競爭力，已是世界各國政府部門決策者及民間企業主的普遍共識。有鑑於此，資策會MIC針對我國大型企業之資訊科技支出與e化應用進行調查，以期瞭解我國大型企業在資訊科技應用方面的投入情形，藉此瞭解國內企業資訊基礎建設與資訊化應用狀況。 2004年國內在景氣復甦、軟硬體更新需求等種種因素帶動下

第一章　車聯網大廠佈局 1第二章　車聯網應用趨勢 55第三章　車聯網新創案例 69第四章　結論 93附錄 97

繼智慧型手機之後，需要高速聯網、高速運算與精密電子控制之智慧車成為電子與資通訊產業希冀的新興市場。然而，自駕車能夠應用在哪些市場？能夠創造哪些消費來讓技術投資變現？隨著自駕車技術逐步成熟，對於自駕車應用方向之討論亦逐漸成為諸方關注的焦點。車輛通訊在全球發展已經數十年，車聯網一詞不再是陌生的技術用語。車聯網係智慧運輸系統重要組成部分，其所帶來之創新運輸相關應用，不僅可大幅提升用路者安全，甚者可大幅優

第一章　全球金融業巨量資料之創新應用一、 全球金融產業重要議題二、 巨量資料於金融業的應用與挑戰三、 巨量資料應用於金融業案例評析四、 巨量資料技術應用於金融業分析五、 小結第二章　歐美國家金融科技應用與新創案例一、 國際大廠之行動支付布局分析二、 歐美親子零用金應用服務三、 美國新創業者現況與發展四、 美國新創公司現況與發展-LoopPay五、 美國新創公司現況與發展-Paydiant六、 德國

自駕車可帶來交通運輸與社會革新，也可望帶來高科技產業發展的動能，故自駕車近期在國際上日益受到重視。相對於TELEMATICS（車載資通訊）與ADAS（先進駕駛輔助系統）以提供行車輔助為主，未來自駕車承擔更多車輛控制的工作，也因此將與整個智慧交通系統產生更緊密的連結。在自駕車的美好願景之下，需要極多的智慧交通系統的基礎建設，以及更彈性的政策治理能力，分別為：1.車輛：自駕車開發的在地化2.基礎建設：

COVID-19疫情自2019年底由中國大陸開始向外蔓延，至2020年演變成全球疫情，所幸各國政府採取財政援助措施，減緩了經濟成長率的下滑幅度。2021上半年疫情持續蔓延，甚至在英國、南非、巴西、日本等地陸續出現了變種病毒的蹤跡，全球經濟前景依舊充滿「高度的不確定性」，經濟活動仍與疫情發展密切相關。2021年全世界的經濟復甦速度主要取決於COVID-19疫情與疫苗之間的拉力戰，由於各國疫苗施打進度不均以及陸續出現新變種病毒，持續左右疫情和經濟成長的前景。不過觀察目前全球的疫苗施打進度，進入第二季後各國接種情況日漸普及，疫苗覆蓋率的提高有助全球經濟逐步擺脫疫情的拖累，正因如此，IMF預估全球經濟成長將有望在2021年反彈成長至6.0%。儘管疫情尚未被擊敗，全球經濟復甦力量仍強勁，包含美國、歐元區、英國、日本等先進開發國家政府陸續推出財政刺激政策，擴大寬鬆貨幣政策以支撐受疫情衝擊的實體經濟。此外，發展中經濟體，包含中國大陸、越南、泰國等，也紛紛實施景氣復甦計畫，採取降息、降準、專案貸款等適當措施，以支持物價及金融穩定。後疫情時代，經濟復甦議題是各國即將面臨的機會與挑戰，除了藉由施打疫苗控制疫情之外，新經貿秩序轉向開放市場與供應鏈調整並重，對全球經濟將產生更多長遠影響。另一方面，因為疫情面臨與過往不同的生活交流模式，居家辦公、線上學習、在家娛樂等新生活形態亦將為資訊硬體產業帶來全新的變局。觀察消費者物價指數（CPI）變化，美國漲幅領先其他國家，由於經濟復甦態勢力道增強，旅遊相關服務成本從疫情受限的程度持續反彈，帶動CPI成長力道，相對的，通膨議題也同步浮上檯面，主因為美國經濟快速復甦，企業產能滿足不了消費者強勁需求所致。反觀日本表現卻是相對於其他國家落後，顯示與歐美國家當前的通膨走勢不同，呈現通縮現象。觀察2020年我國對外貿易總額6,317.7億美元，較2019年增加2.8%，其中出口金額增加4.9%，創歷年來新高，進口金額亦增加0.1%，刷新過去紀錄。2020年受到COVID-19疫情影響，全球經濟萎縮，然疫情之下帶來的遠距商機，讓全球增加科技產品的使用需求，加上2020年我國防疫有成、臺商回流投資生產，以及政府持續加強拓銷，使得我國在出口表現上相當亮眼。進一步剖析主要進出口市場與貨品，2020年我國第一大進出口市場為中國大陸（含香港），最大進出口貨品皆為電子零組件。

美國白宮於2021年6月發布了百日供應鏈檢視報告，針對美國半導體產業所面臨的風險進行分析並提出半導體供應鏈發展的策略建議，強調建置跨國、有韌性半導體供應鏈的重要性。在此方針引導下，美國積極與日本、南韓舉行高層雙邊會談，並啟動多項半導體供應鏈的合作，也結合南韓、日本與台灣等盟友力量，以確保在高階晶片技術領先與韌性穩定的半導體供應體系。而為解決成熟製程結構性產能不足與晶片短缺問題，加速晶圓建廠熱潮與擴大資本支出的背景下，未來也牽動先進與成熟邏輯晶片產業版圖變化。國際大廠自研晶片方面，鑑於國際間突發事件頻傳、COVID-19疫情導致的供應鏈短鏈與斷鏈危機，國際大廠包含蘋果、特斯拉、亞馬遜、阿里巴巴等為鞏固自家供應鏈的穩定性，紛紛朝向「自己研發設計晶片」的領域發展。國際大廠新興布局方面，5G智慧型手機換機需求以及工作、教育和娛樂等遠距需求，扭轉因美中關係、疫情影響的主要資通訊產品市場表現，並可望帶動半導體市場持續成長。鑒於5G普及、遠距雲端等應用情境的成熟，資通訊科技也將快速推展數位化趨勢並讓半導體融入於全球各產業，推動AI、IoT等新興領域的發展。其中晶片大廠發展方向將為引領未來新興領域發展的重要領導力量之一。隨著車聯網及先進駕駛輔助系統等主動安全駕駛技術趨於成熟，各晶片大廠紛紛投入相關晶片研發，且由於汽車產業特殊的供應鏈生態及高安全可靠度要求，晶片大廠多與傳統大型汽車製造商合作，建構自有技術與生態系統更成為共同重要策略。物聯網技術的快速進展，帶動了網路、感測裝置與資料科學的整合，也為智慧醫療領域注入了新的動能。智慧醫療解決方案整合了包括雲端、遠距、大數據及機器學習等不同技術，已經被高度應用於臨床輔助診療、行動照護以及偏遠地區或居家病患監測服務等不同需求。在此趨勢下，晶片大廠紛紛投入，企圖開發出具規模的應用需求，帶動晶片的發展。5G、AI、雲端運算等高效運算需求的持續增加，驅動半導體先進製程的發展。在半導體微縮技術難度與研發成本不斷提高下，半導體先進製程逐漸成為被少數IC製造廠壟斷的技術，也驅動了台積電、Samsung與Intel等大廠近年在先進製程的競逐。半導體產業新創投資方面，在經濟發展遲滯之下，新創公司基於其技術研發能力、靈活變動能力，成為全球產業創新發展的主要驅動力。在半導體產業中，新創公司聚焦於IC設計相關技術與應用發展，晶片大廠紛紛透過企業創投積極投資新創公司

第一章　「智慧安全」發展趨勢與應用案例 第二章　「智慧健康」發展趨勢與應用案例 第三章　「智慧交通」發展趨勢與應用案例 第四章　「綠色城市」發展趨勢與應用案例 第五章　結論

在各國環保意識加重的背景下，電動車需求逐漸上升加上政策支持，加速驅動電動車市場的成長，傳統汽車大廠與純電動車廠競相加入競爭。其中特斯拉因握有關鍵研發技術之基礎，在電動車發展初期即佔有市場領先優勢。然而在2020的下半年，中國大陸車市強勢回升，當地品牌的電動車快速崛起。其中尤以上汽通用五菱的宏光MINI為最，驚動全球車市成為最耀眼的一顆新星。另一方面，位處東亞的日本兩大車廠―日產汽車、MAZDA則分別著眼於2030年後的汽車電動化戰略。前者以「碳中和」做為推動電動化戰略的目標，以電動車（EV）、油電混合車（HEV）2大核心為首要。後者的新戰略則著重在汽車「電動化之推動」和「安全技術之進化」等發展項目上。包含推出純電電動車（BEV）的專用平台及「Level 2＋」的先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems, ADAS）「Co－Pilot」之概念。隨著車輛的智慧化與連網化發展備受關注，軟體定義汽車（Software Define Vehicle，SDV）已是未來車輛發展的主要趨勢，成為產業界對於智慧汽車發展的共識之一，同時引領ICT產業開創了巨大商機。因此，整車廠在SDV總體架構－硬體層平台、系統軟體層、應用軟體層上無不積極投入，驅使遠端升級（Over the Air, OTA）躍成為全球車廠競相投資的關鍵技術，帶動車輛軟硬體架構的重構、供應鏈變革及商業模式轉型。然其衍生的資安議題、法規與解決方案亦是近期各國法律層面待制定的焦點。另外，傳統地圖商及新創公司相繼投入車用高精地圖領域進行圖資的測繪，更吸引系統商與車廠進行布局、整合，改變高精地圖測繪及應用模式。而在輔助車輛運轉的車用「熱管理系統」，不僅能將電池及馬達維持適溫以帶來續航力、充電時間及電池壽命之價值，並也實現舒適空調，提高乘坐感受而成為備受矚目的技術項目。在電動車動力核心的電池材料技術方面，鈉離子製作的鈉離子電池，似乎可望在近期內進入正式量產階段。除了輸出密度易於提高之外，其潛在的能量密度也可望超越主流的鋰離子電池。然而在電動車的成本結構中，電池價格也具有關鍵性的影響力，因此電池中重要材料，例如正負極、隔離膜、電解液等相關供應鏈的市場動向亦深受矚目。看好電動車的發展趨勢，除了傳統的國際車展中各車廠紛紛進行電動車（EV）相關發表，近年來國際各大會展無不增加電動車相關產業的

在各國環保意識加重的背景下，近年來國際上已逐步達成降低二氧化碳排放的共識。然而，目前各國的規劃，距離將全球暖化控制在1.5°C範圍內的目標甚遠，也因此，各國均面臨極為沉重的2030年減碳壓力，勢必需要提出更具雄心的作為。未來幾年，以歐盟及美國為首等國家均將陸續推出碳關稅的制度，依據目前國際情勢，碳關稅將基於產品生命週期的碳排放進行徵收。因此，盤點自家產品的碳足跡未來將成為各企業的例行功課，積極且持續擴大的減碳目標，了解自家產品的二氧化碳排放以及進一步評估如何降低二氧化碳的排放，都將是未來需要開始面對的問題。氣候承諾成為全球各國顯學，然而所採取政策作法，近期以歐盟與中國大陸最為積極。歐盟為達成新版氣候法案減碳目標，維護歐盟境內產業競爭力，降低碳洩漏（Carbon Leakage）風險，規劃對進口產品課徵碳關稅，實施碳邊境調整機制（Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM），修訂能源效率、碳交易制度、能源稅等指令等，以達2030年減碳目標。居全球二氧化碳排放國之首的中國大陸，也提出要在2030碳達峰、2060碳中和的減碳目標，並將其明文納入「十四五」篇章。同時啟動全國性碳排放權交易所，先納入2,225家電力企業，未來將擴大到另外七個高碳排放產業：石化、化工、建材、鋼鐵、有色金屬、造紙和航空，有鑑於主要工業國家已針對國際氣候議題逐漸凝聚共識，全球產業將面臨不同程度的能源轉型壓力與去碳課題，影響企業短、中期之策略布局，同時也促進新的產業服務類型與商業模式形成。「淨零碳排」（Net Zero Emissions）概念形成趨勢，氣候科技（Climate Tech） 以產業明日之星姿態崛起，逐漸獲得投資者、企業、政府單位之支持。未來氣候科技的發展將可減少溫室氣體排放，以及對抗氣候變遷影響之技術方略。再加上永續金融、ESG（環境、社會與公司治理，Environmental, Social and Governance）等概念催動下，「減碳」儼然已成為企業重要的發展目標，也促使產業界積極轉型循環經濟。在上述趨勢下，全球發起各式綠能倡議督促企業減碳，進而影響旗下供應鏈的同步轉型。綠色供應鏈的興起，不僅將使綠電成為產業不可或缺的生產要素，更可被視為未來投資的新選項。淨零碳排的政策目標，彰顯了全球以「低碳永續」為核心、兼顧經濟與環境的產業發展策略，並