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商品簡介
「怎樣的城市，便有怎樣的建築。」一個城市的建築，是反映人類、社會和政治的媒介，同時呈現了當時當地公眾的價值觀。《築覺III：閱讀倫敦建築》，可讓讀者窺探倫敦城市的過去、現在與將來，從中得到啟發，再反思自身的發展。
──吳永順，香港建築師學會會長（2015-2016）
建築是人類生命存在的反照，是我們真實的紀錄。閱讀建築讓我們看見人的創意，不朽的毅力，精巧的心思，甚至是我們所犯的錯誤。閱讀建築讓我們更明白人的本性。
──陳翠兒，香港建築中心主席
Norman Foster與Zaha Hadid曾在不同的平台介紹與香港的因緣際遇，他們先從香港出發，誰料日後會蜚聲國際？相對的，今天香港的建築師尚未能染指倫敦項目，一百六十年前，英國的建築師卻早已在香港遍地開花。
──馮永基，中文大學建築學院客席教授
作者簡介
現職設計經理，畢業於英國紐卡素大學建築系和英國東倫敦大學建築系。曾在香港、倫敦、紐卡素等地工作，並曾參與香港、北京、上海、天津、倫敦、埃及、南非、聖彼德堡、中東等地的建設項目，當中包括香港apm、iSquare、圓方、上海apm、合肥香格里拉大酒店、烏蘭巴托香格里拉綜合發展項目等。由二○○八年起撰寫建築網誌，曾在倫敦《英中時報》和北京《中華建築報》等報章撰寫每週建築專欄，著有《築、旅、圖》、《築覺：閱讀香港建築》、《築覺II：閱讀東京建築》及合著《筆生建築》。
facebook／電郵：snhui2000@yahoo.com.hk
微博：weibo.com/archtraveler
網址：www.archtraveler.com
攝影：陳潤智（Eugene Chan）
建築攝影師，擅長建築及室內設計攝影、人像攝影及各類商業攝影。作品見於《築覺：閱讀香港建築》、《築覺II：閱讀東京建築》及《筆生建築》部份拍攝項目。
facebook專頁：www.facebook.com/ectakephoto
網址：www.ectakephoto.net
電郵：eugene.cccc@gmail.com
目次
序一 Reading Architecture／Patrick Lau
序二 怎樣的城市成就怎樣的建築／吳永順
序三 建築中的非建築／陳翠兒
序四 還需看得遠／馮永基
自序一 建築與攝影／陳潤智
自序二 一切從倫敦開始，一切從倫敦再開始／建築遊人
1. 建築──工程設計
1.1 空間遷就建築外型──碎片大廈
1.2 會呼吸的大廈──聖瑪麗徑30號
1.3 開放的政府機構──大倫敦市政廳
1.4鋼管外置的實用空間──勞埃德大廈
1.5 三角形的大廈──利德賀大樓
1.6 超級大白象工程──O２體育館
1.7 成功旅遊項目規劃──倫敦眼
1.8 創新必須冒險──千禧大橋
1.9 反傳統的光明頂──史坦斯特機場
2. 建築＋歷史宗教 Heritage and Religion
2.1 呈現隱蔽的空間──大英博物館大中庭
2.2 保留傳統的力量──自然歷史博物館
2.3 廢置重生的藝術──泰特現代藝術館
2.4 英國議會大樓的權力分佈──西敏宮
2.5 傳統歐式教堂──西敏寺／聖保羅大教堂
2.6 古蹟與現代之結合──國王十字火車站
3. 建築＋人文生活 Humanity and Culture
3.1 復刻一五九九年的劇場──莎士比亞劇場
3.2 聲音的設計──皇家阿爾伯特音樂廳／皇家節日大廳
3.3 主場設計與勝利關鍵──酋長球場
3.4 重建足球的靈魂──溫布萊球場
3.5 活動式屋頂──溫布頓網球場
3.6 改造奧運場館──倫敦奧運城
3.7 不能看見的擴建──英國廣播有限公司（BBC）廣播大廈
3.8 最古老動物園的創意──倫敦動物園企鵝館
4. 建築＋商業都市 Commercial and City
4.1 商場走道設計──西田倫敦購物中心／西田史特拉福城購物中心
4.2高度集中的購物規劃──Bluewater購物中心
4.3理想化環保超市──格林威治Sainsbury超級市場
5. 建築＋空間環境 Space and Environment
5.1 善用城市零散空間──倫敦博物館／皇家交易所
5.2 改善親民的公共空間──特拉法加廣場
5.3 自由的空間──蛇形畫廊戶外臨時展場
5.4 民間藝術空間──柯芬園／布里克巷
書摘/試閱
1.7 成功旅遊項目規劃──倫敦眼
「有心栽花花不開，無心插柳柳成蔭」，這兩句話絕對適合用來形容千禧巨蛋和倫敦眼這兩個千禧項目，前者屬永久項目但破產收場，後者是一年項目但「名留青史」。
倫敦眼原只計劃在千禧年內開放一年，但由於參觀人數持續高企，在豐厚的收入和龐大連帶利益的吸引下，順理成章留下這建築物。其實相當多人都感到奇怪，倫敦眼只是一座摩天輪，而摩天輪亦不是甚麼稀奇的建築，為何這座摩天輪會如此成功並能令倫敦政府不得不保留呢？
倫敦眼位處泰晤士河南岸，鄰近白金漢宮、西敏寺和大笨鐘等熱門旅遊景點。倫敦眼旁設有水族館（Sea Life London Aquarium）和恐怖探險館（London Dungeon）；南丁格爾成立的全球第一間護士學校聖湯瑪斯醫院（St. Thomas Hospital）也在不遠處。另外，這處鄰近Westminster、Waterloo、Charing Cross等三個繁忙的地鐵站，在環境和交通配套方面相當理想。最重要的一點，這摩天輪比四周的建築物為高，而且位於泰晤士河的其中一個河套，所以除了可以從高處俯視四周的建築物之外，還可以遠眺泰晤士河套後的建築物，確實有欲窮千里目，更上一層樓的感覺。
另外，倫敦眼在開幕時是全英最高的觀光塔（現在全英最高的觀光塔位於碎片大樓頂樓），因此可以從高處盡覽整個倫敦市中心，特別是倫敦眼附近的古建築如西敏寺、西敏宮等歌德式的建築，因為歌德式的建築都是由不同高度的尖塔來組合，所以從高處可觀看這些建築物不同的層次。如果整個市區都只是現代化的建築，就只會為旅客帶來平平無奇的觀感，就如從香港國際商業中心頂層的Sky100展望台觀看美孚新邨一樣，沒一點層次。再者，倫敦的市中心除了有海德公園（Hyde Park）和聖占士公園（St. James Park）等大型綠化地帶之外，還設有不少其他綠化地帶來減少都市密度，所以旅客可以從高角度觀看倫敦不同的建築物，而不會像東京晴空塔一樣因城市個別地區密度過高的關係，旅客只可看到前排的建築物而不能欣賞後排的景點。
泰晤士河上的光環
倫敦眼的成功除了是地點和配套合適之外，另一個致勝的原因是其設計。建築師Marks Barfield Architects為了提供最佳的觀賞角度，曾研究了多個方案。由於倫敦眼體積巨大，他們不希望這座新蓋建築擋著太多岸上景觀，特別是西敏宮和倫敦市政廳等重點歷史建築。另外，他們認為倫敦眼除了要考慮日景的情況，還需顧及晚間的效果，否則便不能夠成為倫敦的地標。因此倫敦眼的外形只是一個圓形鋼環，內環只用兩條粗鋼柱來連接鋼纜，由圓形鋼框來支撐。這個結構方案除白色的鋼環和鋼柱之外，便沒有任何大型結構阻擋對岸的視線，而且在晚間的燈光照耀之下，鋼環便有如一個光環一樣閃耀在泰晤士河之上。
對比一般的摩天輪做法是先建造一個垂直的鋼架，然後再逐一加上吊臂和外圍的一部份鋼環，完成後轉動至下一區並再加上那一部份的吊臂和那一部份的鋼環，如此重複直至完成整個圓框和安裝所有吊臂之後才再加上吊籃。不過，由於這個結構模式全是一個拉力（Extension）的方案，所以倫敦眼不能採用這個常見的方法，因為當安裝了一部份的鋼框之後，鋼纜是不能受壓並支撐起該部份鋼環的重量。因此，倫敦眼的組裝方式是先在泰晤士河上建造一個工作平台，逐一拼合鋼環和鋼柱，然後再安裝鋼纜，當整個基本結構完成後，才用大型起重機吊起並穩固，最後一步才安裝吊籃。安裝過程可以說是十分費勁，而且還需佔用不少公共空間，但幸好這是一個英國政府支持的項目，所以才得到相關部門的批准。
子彈形吊籃
倫敦眼的成功除了因為結構上的出色之外，另一個重要的原因是吊籃的設計。一般的吊籃，室內空間都偏小，只能讓四至六名旅客坐在其內，旅客可以活動的範圍不多，因此很多旅客都不能夠站立拍照，而個別高大的西方旅客更可能會碰到吊籃頂。倫敦眼吊籃的設計高度就特別高，吊籃內的淨高度接近二點
倫敦眼另一個致勝的關鍵是天窗的設計，因為甚少摩天輪會提供有天窗的吊籃，讓旅客可以在三十分鐘的旅程內一嘗天人合一的感覺。子彈形設計的吊籃，可以讓旅客飽覽泰晤士河全景景色，並且從吊籃內拍攝外面風景時，反光的情況亦較輕微。
分一杯羹
由於倫敦眼的吸引力驚人，使其命名權都成了不少大機構爭奪的對象。倫敦眼原來全名是「英國航空倫敦眼」（British Airway London Eye），因為英航是倫敦眼業權擁有者之一；後來杜莎集團（TussaudsGroup）從英航和Marks Barfield建築師事務所收購了整個倫敦眼業權之後，再賣給Merlin Entertainment，倫敦眼遂改名為「The Merlin Entertainment London Eye」。隨後，倫敦眼的命名權再被賣給EDF電力公司（EDF Energy），最終在二○一四年由可口可樂公司奪得倫敦眼的命名權直至二○一七年，使其變成「Coca Cola London Eye」。
除了命名權之外，地租問題亦曾一度成為熱話。二○○五年，當倫敦眼申請續租土地時，其中一部份的地主南岸中心（Southbank Centre）要求的地租由每年的六萬四千鎊增加至二百五十萬鎊，但這項加價建議被倫敦市市長Ken Livingstone否決，他認為倫敦眼作為倫敦的地標需要保留，並且對申辦二○一二年奧運會有用，因此他運用權力要求啟動強制性拍賣（Compulsory purchase order）程序，要求南岸中心賣出該部份土地給市議會，然後再租給倫敦眼。二○○六年，倫敦眼與南岸中心經過司法程序後達成一份每年五十萬鎊，為期二十五年的租約，事件才得以平息。
倫敦眼開幕至二○一五年，已吸引超過五千萬人次使用，這個驕人成績並不是一個偶然的結果，而是需要環境和設計上的配套得宜，所以就算南昌和新加坡都加設了比倫敦眼更大的摩天輪，其叫座力還是稍遜一籌。
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