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魅麗。花火原創小說66折起
守望:與新華社記者共同“感知中國”(簡體書)
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守望:與新華社記者共同“感知中國”(簡體書)
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守望:與新華社記者共同“感知中國”(簡體書)

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商品簡介
作者簡介
目次

商品簡介

黨的十八大以來,中國特色社會主義進入新時代,各項事業發生了歷史性變革,也面對著許多新的挑戰。新華社記者響應習近平總書記“做党的政策主張的傳播者、時代風雲的記錄者、社會進步的推動者、公平正義的守望者”的號召,堅持以問題為導向,圍繞黨中央提出的創新驅動發展、“一帶一路”倡議、“要像愛惜自己的生命一樣保護好城市歷史文化遺產”等重大戰略部署,選取“鋼鐵駝隊”、中關村發展、傳統村落保護、北京歷史文化“金名片”、橋樑發展、水安全等重大問題,行萬里路、訪百十人,深入採訪、精心寫作,展現了一個個當代中國人的創業夢、村落保護夢、垃圾分類夢、橋樑強國夢……本書以客觀、歷史、多維的眼光觀察中國,在唱響正能量的同時不回避問題,帶領廣大讀者“感知”一個全面、真實、立體的中國,守望一個民族、一個國家的未來。本書是一部深度調查作品集,更是一部沉思錄、一份建議書,適合對當下中國感興趣的人們閱讀。

作者簡介

曾兩赴北極(1999年中國首次北極科學考察隊隊員、2004年中國首座北極站記者團成員);1999年至2001年、2004年"中國十大科技進展新聞”中,獨家或為主的報道占一半以上;和同事一起合作在2000年掀起了"納米熱”和"基因熱”;曾率先報道關於青藏高原"臭氧低谷”、克隆大熊貓、中國芯、原子噴泉、人腦記憶"新大陸”等新聞。在科技新聞圈混得長了,被中科院院長路甬祥笑謂"資深記者”。

前言

感知中國 守望未來

李 斌

這是一部作品集,更是一部沉思錄。
我和同事曾經想過好幾個書名:《用心丈量:新華社記者眼中的發展之“痛”》《那麼美,那麼痛:觸摸中國》……
現在的題目出自2016年農曆新年後的“雨水”那一天――農曆丙申年春節剛過,2月19日,習近平總書記花了整整一天時間,主持召開黨的新聞輿論工作座談會,並前往人民日報社、新華社、中央電視臺實地調研,看望慰問一線采、編、播人員,向全國新聞輿論工作者致以親切問候,對黨的新聞輿論工作提出要求、寄予厚望,其中一個要求就是希望“廣大新聞輿論工作者做党的政策主張的傳播者、時代風雲的記錄者、社會進步的推動者、公平正義的守望者”。我們不就是守望者嗎?
我們守望的不僅是公平正義,更是一個民族、一個國家的未來。《守望:與新華社記者共同“感知中國”》的書名,便在和出版社編輯的反復交流中達成共識。
本書以“客觀、歷史、多維的眼光觀察中國”,在唱響正能量的同時不回避問題,帶領廣大讀者守望和感知一個全面、真實、立體的中國。
守望未來,就得守望這片大地。
作為面積只有488平方公里的首個國家自主創新示範區,中關村孕育了300多家上市公司,我們歷時數月深入這塊土地,探究其中蘊藏的創新密碼,探究“創新贏未來”的奧秘。
我的同事們深入珠三角地區和東、西部省份,講述“世界工廠”轉身故事,描繪“去留之間的外資新版圖”。
從海南到雲南,我的同事們發現“中國旅遊”遭遇“時間”尷尬,經過反復研究論證,做出了“中國快步邁向‘旅遊社會’”的重大判斷,指出“旅遊社會呼喚旅遊業加速轉型”,呼籲以法治剛性保障公民休假權利。
為了留住整個中華民族的“鄉愁”,我們客觀地指出了傳統村落保護雖然首獲中央財政支持,但仍“喜中有憂”,同時聚焦大拆建、假古董、過度化等傳統村落保護三大怪相,告訴大家一些地方在保護傳統村落上正在紛紛探索、破題,“粉牆黛瓦,將不只是在夢裡”。
中國橋樑是否是高鐵之後的又一張“中國名片”?我們的記者從南到北,把鐵路橋、公路橋、跨海大橋、古橋等看了個遍,分析“中國高鐵為何大橋為王”,探討中國究竟是不是橋樑強國,呼籲“百年大計”要經得起“百年風雨”。
……
守望的,往往是發展之“痛”。
水是生命之源,我們叩問水危機,透視城市飲水安全三大焦點,呼籲用法治破解“多龍治水”之困。
2015年,公路貨運為每個中國人運貨22噸,其背後是3000萬名貨車司機,再後面是一億多人的幸福。我們聚焦貨車司機生存狀況進行調查,剖析車輪之上的“苦與痛”,呼籲消除痛點才能打通堵點。
垃圾圍城究竟是不是一個可以打開的“結”?經過深入調研,我們發現“逾1/5的城市尚無規範垃圾處理設施”,指出每個人既是垃圾困局的製造者,也是買單者,透視“垃圾圍城”六大焦點,質疑“起步20年垃圾分類緣何踏步不前”。
守望,是有溫度的。
我們走進一位位達人,他們中有為民間文化遺產(包括傳統村落保護)多年都在呼籲的馮驥才先生,有發出“我不想民族的家園也斷壁殘垣”感歎的中南大學“癡人教授”胡彬彬,有對水安全問題充滿憂思的全國人大代表呂忠梅,有懷揣著垃圾分類夢的潮人“驢屎蛋”……
守望是不容易的,我的同事們往往不遠萬里,奔波數省的鄉村阡陌、城鎮廠礦之間,還要“守望”出新的理念、思想和可操作的政策性建議……
無論是發展之“痛”,還是聚焦人物,我們最終守望的是真相,是公平正義,是一個更加美好的未來。
希望這種守望,能發揮一點點推動作用,推動社會的進步,哪怕是人們認知的一點點提升、內心深處的一點點觸動……
麥田,需要守望者。我們守望的這塊“麥田”,就是腳下的這片大地……
翻開這本書,請跟隨我們一起感知中國、守望未來吧!
李 斌
2018年5月

目次

| 第一篇 |
經 濟 篇
守望“機遇之地” /002
導言 中國是否還是機遇之地 /003
去留之間,外資在華構建“新版圖” /004
“世界工廠”正在轉身 /011
外資在西部:昔日窪地,今日熱土 /016
新興行業裡的外資企業:“不能錯失中國機遇” /019
利用外資須“登高望遠” /22
守望中關村 /023
導言“去到別人夢想都未曾抵達的地方” /024
夢想,從這裡起飛 /026
創新贏未來:對話中關村管委會原主任郭洪 /036
曬曬中國科技創新策源地的“乾貨” /040
全速啟動創新發展“新引擎” /043
草根創新創業大潮:重回激情燃燒的年代 /045
中關村創客掃描:夢想的火花,等待綻放 /052

| 第二篇 |
社 會 篇
守望“中國旅遊” /058
導言 旅遊是綜合性產業 /059
中國快步邁向“旅遊社會” /060
旅遊業思辨錄:當中國站在“旅遊社會”大門口 /062
“旅遊社會”呼喚旅遊業加速轉型 /067
六大痛點透視:人在囧途,誰之痛 /068
酸甜苦辣,80萬導遊群體心聲誰知 /073
對話5A級景區掌門人 /077
高票價為何依然門庭若市 /080
“中國旅遊”遭遇“時間”尷尬 /083
以法治剛性保障公民休假權利 /087
放眼看世界:旅遊業的“他山之石”是什麼樣的 /088

| 第三篇 |
文 化 篇
守望傳統村落 /094
導言 留住整個中華民族的“鄉愁” /095
首獲中央財政支持:傳統村落保護仍“喜中有憂” /097
讓民族文化根脈薪火相傳 /099
傳統村落保護三大怪相:大拆建?假古董?過度化 /100
看上去很美,做起來很難 /103
粉牆黛瓦,將不只是在夢裡 /106
住建部回應傳統村落保護焦點問題 /110
誰來為古村“買單” /114
三面殘牆的啟示 /116
走訪古村:那麼美,那麼痛 /119
萬里探訪,不只是為了留住一抹鄉愁 /121
人生何處不鄉愁 /124
留住鄉親,留住鄉愁 /128
馮驥才:“傳統村落保護要防止二次破壞” /130
“癡人教授”胡彬彬:“我不想民族的家園也斷壁殘垣” /133

守望“金名片” /137
導言 歷史資源是財富,不是包袱 /138
北京歷史文化遺產進入“全面保護”新階段 /140
“無與倫比的‘中華文化樞紐工程’” /142
“算經濟賬,更要算文化賬、政治賬” /146
496米的傳承與創新 /150
讓傳統技藝的瑰寶融入北京的城市性格 /153
“更加精心保護好”北京歷史文化 /156
對話故宮博物院“掌門人”單霽翔 /158


| 第四篇 |
生 態 篇
守望水安全 /168
導言 “心腹之患”亟待舉國關注 /169
叩問水危機 /171
城市飲水安全三大焦點透視 /177
全國水源地水質逾一成未達標 /182
國家出臺規劃保護365個水質較好湖泊 /184
一位全國人大代表的水安全憂思錄 /186
正視水安全“新常態” /189
用法治破解“多龍治水”之困 /191
守望“垃圾圍城”現象破解 /193
導言 化解高懸頭頂的“達摩克利斯之劍”風險 /194
逾1/5的城市尚無規範垃圾處理設施 /195
垃圾圍城憂思錄 /197
垃圾困局,你是制造者,也是買單者 /203
“垃圾圍城”六大焦點透視 /205
垃圾出城記 /209
潮人“驢屎蛋”的垃圾分類夢 /211
起步20年:垃圾分類緣何踏步不前 /214
垃圾分類不能停留在“開始起步” /220
垃圾焚燒“中國式困境”調查 /222
讓垃圾焚燒成為一舉多得的大好事 /227
電子垃圾,日本的“稀有金屬礦” /230

| 第五篇 |
交 通 篇
守望大國橋樑 /234
導言 中國是橋樑大國或強國嗎 /235
橋樑跨度“第一”的背後:中國是橋樑強國嗎 /236
“中國造”海外大橋十大“名片” /239
“百年大計”要經得起“百年風雨” /242
中國高鐵為何“大橋”為王 /243
10萬危橋:公路橋樑進入“建養並舉”新時代 /246
城市橋樑:是“地標名片”,還是“病灶梗阻” /250
“孤島貧困”熱盼多修“村橋” /255
古橋現狀調查:留住“人間彩虹” /259
守望絲路“鋼鐵駝隊” /266
導言 鐵軌上的亞歐大通道 /267
絲路上的“鋼鐵駝隊” /268
中國更多列車駛向歐洲 /276
守望公路“搬運工”的未來 /278
導言 誰“解”3000萬全社會“搬運工”之痛 /279
“十二五”發展甩掛運輸節約物流成本近300億元 /281
2015:公路貨運為每個中國人運貨22噸 /282
公路貨運業:如何重塑新生態 /283
車輪之上的“苦與痛” /288
消除痛點才能打通堵點 /293
後記 眾聲喧嘩中,找出癥結所在 /294

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