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序
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《窗口的春天》由劉惠強、郝文杰、黃麗榮著：孫奇的窗口，永遠的春天，甜美的微笑，猶如馬蓮花開。這小小的窗口，就是鐵路真誠的名片……
我們面前的這部作品，就是來自鐵路系統的作者以文學藝術的形式對孫奇同志先進事跡的弘揚，對“孫奇精神”的詮釋。作品取材于孫奇同志生活、工作的點點滴滴，細膩的筆觸和飽滿的情感，刻畫了一個真實鮮活、有血有肉的孫奇。
我們面前的這部作品，就是來自鐵路系統的作者以文學藝術的形式對孫奇同志先進事跡的弘揚，對“孫奇精神”的詮釋。作品取材于孫奇同志生活、工作的點點滴滴，細膩的筆觸和飽滿的情感，刻畫了一個真實鮮活、有血有肉的孫奇。
序
讓“孫奇精神”發揚光大
盛光祖
孫奇同志是新時期鐵路職工的優秀代表，“孫奇精神”是新時期鐵路精神的重要體現。我為有孫奇這樣優秀的鐵路職工感到驕傲。
2012年4月的一天，我收到一封基層職工的來信，寫信的人是呼和浩特站售票員孫奇。這封信是她住院化療期間，忍著病痛折磨在病床上寫成的。
孫奇同志在鐵路客運崗位干了16年，2010年身患重病不得不離開了工作崗位。她在信中寫道：“真想自己能快點好起來，哪怕只給我一天時間，讓我回到13號窗口，讓我再為旅客服務一次。”
讀著來信，我強烈地感受到孫奇同志對鐵路事業的熱愛，體會到她對客運工作的深情和眷戀，更看到了一名普普通通的鐵路職工高度的責任心和職業榮譽感。
自1991年參加鐵路工作以來，孫奇同志先后當過線路工、車站客運員和售票員。在每個平凡的崗位上，她都始終堅持全身心地投入，干一行、愛一行、鉆一行，努力把工作做到最好，先后獲得全國“五一勞動獎章”、“全國創先爭優優秀共產黨員”等榮譽稱號，作為“時代先鋒”被中央媒體廣為宣傳。
人，是要有一點精神的。我認為，把一件件簡單的事做好，就是不簡單；把一件件平凡的事做好，就是不平凡。這種在平凡崗位上鑄就的不平凡精神，正是“孫奇精神”的寫照。
“孫奇精神”是一種敬業愛崗、忠于職守的無悔追求。有人曾經問孫奇，售票工作這么辛苦，難道你不覺得枯燥、不覺得累嗎？孫奇說：“一個人心甘情愿做自己愿意做、喜歡做的事兒，就感覺有勁兒。”我想，正是這份發自內心的熱愛，給了孫奇信念和力量。在工務工作中，她腳踏實地、吃苦耐勞；在客運崗位上，她熱情引導、幫困解難；在售票窗口前，她耐心細致、精益求精。即使在重病期間，她依然心系鐵路、惦記旅客。這體現了一種責任，更彰顯了一種追求。
“孫奇精神”是一種真誠服務、無私奉獻的優良品格。服務是鐵路行業的本質屬性，售票崗位是鐵路服務旅客的第一個窗口。孫奇之所以能夠得到她所服務過的每一名旅客的信任和尊重，我想最重要的原因是，她情真意切地把旅客當親人，幫旅客之所需，解旅客之所難，盡心盡力為旅客做好事。正因為如此，她多次將旅客遺失物品歸還失主，熱心救助身無分文的旅客返鄉，幫助走失的孩子找到家人；也正因為如此，她默默無聞地資助貧困學生，義務照料身邊的孤寡老人。她在為旅客所做的上千件好事中，找準了自己的人生坐標。
“孫奇精神”是一種勤奮學習、崗位成才的進取意識。孫奇同志有一身過硬的服務本領，話音落、車票出，售票百萬張無差錯、零投訴。她在售票實踐中總結出來的“七字售票法”和“十二句服務規范用語”，有效地提高了客運服務質量。在孫奇身上，我看到了“干就干得最好”的強烈進取心。她見縫插針學業務，苦練售票基本功；她主動上英語班、聽蒙語課、練習手語，努力提高服務技能；她做好業務傳幫帶，積極傳授售票經驗，帶出了一個“微笑服務團隊”。
“孫奇精神”是一種自強不息、堅韌不拔的人生態度。孫奇同志的意志非常頑強，不管遇到多少挫折和困難，始終淡定從容、積極向上，這樣的思想境界令我感動。在工作中，她任勞任怨、永爭一流；在生活中，她陽光開朗、孝老愛親，用真誠和快樂感染著身邊的每一個人；她以堅韌的精神與病痛作抗爭，用豁達和樂觀的態度笑對人生。
自2012年5月以來，全國鐵路系統廣泛開展了向孫奇同志學習活動。“孫奇精神”沿著鋼鐵大動脈傳遍全路，一個“學習孫奇精神、爭做孫奇式職工”的熱潮廣泛興起。許多一線職工拿起手中的筆，用各種形式抒發著對“孫奇精神”的所思、所想、所悟……
我們面前的這部作品，就是來自鐵路系統的作者以文學藝術的形式對孫奇同志先進事跡的弘揚，對“孫奇精神”的詮釋。作品取材于孫奇同志生活、工作的點點滴滴，細膩的筆觸和飽滿的情感，刻畫了一個真實鮮活、有血有肉的孫奇。這里沒有轟轟烈烈的場面，字里行間卻如春雨滋潤心田；這里沒有驚天動地的情節，卻讓人心靈深受震撼。我相信，通過這部作品，會有更多的人走進孫奇的精神世界，被她的高貴品格所感染；會有更多的人體味到鐵路人的酸甜苦辣，被他們的默默奉獻所打動。
“孫奇精神”代表了一位普通鐵路職工的人生高度，反映著千千萬萬鐵路職工的精神境界。今天，鐵路改革發展站在新的歷史起點上，掀開嶄新的一頁。我堅信“孫奇精神”所傳遞出的巨大能量，將激勵全路干部職工團結奮斗，更加自覺地堅持“讓人民群眾滿意”這一根本標準，更好地承擔起服務經濟社會發展、服務人民群眾的責任和使命，為推動鐵路科學發展、實現偉大的“中國夢”書寫新的篇章。
是為序。
2013年7月于北京
盛光祖
孫奇同志是新時期鐵路職工的優秀代表，“孫奇精神”是新時期鐵路精神的重要體現。我為有孫奇這樣優秀的鐵路職工感到驕傲。
2012年4月的一天，我收到一封基層職工的來信，寫信的人是呼和浩特站售票員孫奇。這封信是她住院化療期間，忍著病痛折磨在病床上寫成的。
孫奇同志在鐵路客運崗位干了16年，2010年身患重病不得不離開了工作崗位。她在信中寫道：“真想自己能快點好起來，哪怕只給我一天時間，讓我回到13號窗口，讓我再為旅客服務一次。”
讀著來信，我強烈地感受到孫奇同志對鐵路事業的熱愛，體會到她對客運工作的深情和眷戀，更看到了一名普普通通的鐵路職工高度的責任心和職業榮譽感。
自1991年參加鐵路工作以來，孫奇同志先后當過線路工、車站客運員和售票員。在每個平凡的崗位上，她都始終堅持全身心地投入，干一行、愛一行、鉆一行，努力把工作做到最好，先后獲得全國“五一勞動獎章”、“全國創先爭優優秀共產黨員”等榮譽稱號，作為“時代先鋒”被中央媒體廣為宣傳。
人，是要有一點精神的。我認為，把一件件簡單的事做好，就是不簡單；把一件件平凡的事做好，就是不平凡。這種在平凡崗位上鑄就的不平凡精神，正是“孫奇精神”的寫照。
“孫奇精神”是一種敬業愛崗、忠于職守的無悔追求。有人曾經問孫奇，售票工作這么辛苦，難道你不覺得枯燥、不覺得累嗎？孫奇說：“一個人心甘情愿做自己愿意做、喜歡做的事兒，就感覺有勁兒。”我想，正是這份發自內心的熱愛，給了孫奇信念和力量。在工務工作中，她腳踏實地、吃苦耐勞；在客運崗位上，她熱情引導、幫困解難；在售票窗口前，她耐心細致、精益求精。即使在重病期間，她依然心系鐵路、惦記旅客。這體現了一種責任，更彰顯了一種追求。
“孫奇精神”是一種真誠服務、無私奉獻的優良品格。服務是鐵路行業的本質屬性，售票崗位是鐵路服務旅客的第一個窗口。孫奇之所以能夠得到她所服務過的每一名旅客的信任和尊重，我想最重要的原因是，她情真意切地把旅客當親人，幫旅客之所需，解旅客之所難，盡心盡力為旅客做好事。正因為如此，她多次將旅客遺失物品歸還失主，熱心救助身無分文的旅客返鄉，幫助走失的孩子找到家人；也正因為如此，她默默無聞地資助貧困學生，義務照料身邊的孤寡老人。她在為旅客所做的上千件好事中，找準了自己的人生坐標。
“孫奇精神”是一種勤奮學習、崗位成才的進取意識。孫奇同志有一身過硬的服務本領，話音落、車票出，售票百萬張無差錯、零投訴。她在售票實踐中總結出來的“七字售票法”和“十二句服務規范用語”，有效地提高了客運服務質量。在孫奇身上，我看到了“干就干得最好”的強烈進取心。她見縫插針學業務，苦練售票基本功；她主動上英語班、聽蒙語課、練習手語，努力提高服務技能；她做好業務傳幫帶，積極傳授售票經驗，帶出了一個“微笑服務團隊”。
“孫奇精神”是一種自強不息、堅韌不拔的人生態度。孫奇同志的意志非常頑強，不管遇到多少挫折和困難，始終淡定從容、積極向上，這樣的思想境界令我感動。在工作中，她任勞任怨、永爭一流；在生活中，她陽光開朗、孝老愛親，用真誠和快樂感染著身邊的每一個人；她以堅韌的精神與病痛作抗爭，用豁達和樂觀的態度笑對人生。
自2012年5月以來，全國鐵路系統廣泛開展了向孫奇同志學習活動。“孫奇精神”沿著鋼鐵大動脈傳遍全路，一個“學習孫奇精神、爭做孫奇式職工”的熱潮廣泛興起。許多一線職工拿起手中的筆，用各種形式抒發著對“孫奇精神”的所思、所想、所悟……
我們面前的這部作品，就是來自鐵路系統的作者以文學藝術的形式對孫奇同志先進事跡的弘揚，對“孫奇精神”的詮釋。作品取材于孫奇同志生活、工作的點點滴滴，細膩的筆觸和飽滿的情感，刻畫了一個真實鮮活、有血有肉的孫奇。這里沒有轟轟烈烈的場面，字里行間卻如春雨滋潤心田；這里沒有驚天動地的情節，卻讓人心靈深受震撼。我相信，通過這部作品，會有更多的人走進孫奇的精神世界，被她的高貴品格所感染；會有更多的人體味到鐵路人的酸甜苦辣，被他們的默默奉獻所打動。
“孫奇精神”代表了一位普通鐵路職工的人生高度，反映著千千萬萬鐵路職工的精神境界。今天，鐵路改革發展站在新的歷史起點上，掀開嶄新的一頁。我堅信“孫奇精神”所傳遞出的巨大能量，將激勵全路干部職工團結奮斗，更加自覺地堅持“讓人民群眾滿意”這一根本標準，更好地承擔起服務經濟社會發展、服務人民群眾的責任和使命，為推動鐵路科學發展、實現偉大的“中國夢”書寫新的篇章。
是為序。
2013年7月于北京
書摘/試閱
艱難的起飛
2013年的春天，內蒙古大草原萌動著生機。
我們沐浴著春光，走進了呼和浩特火車站，來到了孫奇曾工作過的13號售票窗口。
窗口桌上擺放著一本代碼本，上面印記了密密麻麻的代碼和地名：
(1)包頭東(3)集寧南(4)五原(6)巴彥高勒(10)定州(13)沙河市
(8)烏海西(15)磁縣(16)安陽(17)蘭州(19)隴西(20)許昌(23)信陽(26)武昌(28)長沙(29)綿陽(32)廣州……
這樣的數字一共有1120組。
這一組組阿拉伯數字和地名看上去很簡單，對大多數人而言，似乎也沒什么特殊的意義，如果您不感興趣，完全可以不去管它。
然而，這一組組數字和地名，對一個火車站的售票員來說，卻有著十分重要的意義。
在售票員眼里，這些數字是航海家手中的地圖，有了它，輪船就能安全地航行；是探險家手里的羅盤，有了它，在山谷和叢林中就不會迷失方向；更是醫生手中的人體脈絡圖，掌握了它，就能找準穴位，治病救人……
作為一名售票員，腦海中始終要有一張清晰的聯網售票網絡圖，而且一定要背會全國鐵路客站結算圖。哪個車站在哪條線上，哪條線與哪條線在哪個車站相交、相連，怎樣轉車方便、實惠、節省時間，售票員必須做到心中有數，連同那些密密麻麻的火車站名，都要牢牢記在腦子里，才能準確地為購票的旅客提供方便。一名優秀的售票員，光有這些基本功還不行，還要做到口、眼、心、手高度協調一致，出票算賬，嘴上問，耳朵聽，腦子想，心到手到，一氣呵成。
為了提高服務效率，縮短售票時間，鐵路客運部門為每趟車、每個車站都編了號，這就是車站代碼。只要敲出代碼，微機就會根據指令，將所需車次的到站、時間、票款全部顯示出來，既能縮短售票時間，效率也會大大提高。
熟練掌握車站代碼，是一名售票員工作的基本功，更是一名優秀售票員提高速度的“殺手锏”。
在呼和浩特火車站，每一名售票員需要掌握的車站代碼一共有1 120組，這一關闖不過去，售票時肯定就會遇到麻煩。當然，背會車站代碼只是售票工作中的一個環節，一般人在買票過程中是不可能注意到那些無形代碼的，因為那些代碼都記在售票員心里，在和旅客交談的同時，代碼已經在她們手下的鍵盤上敲完了……
孫奇坐到窗口前售票的頭一天，還沒有完全掌握這個“殺手锏”，一上手就遇到了這個麻煩……
2005年，孫奇被調到呼和浩特站售票班組之前，在車站軟席候車室工作。
同樣是服務崗位，同樣需要細心、耐心、責任心，但兩者顯然是有區別的。售票工作不僅是對服務意識、業務能力的綜合考驗，工作強度更高，責任更大。
在軟席候車室，孫奇工作認真，心細如絲，始終堅持服務不走樣，標準不降低，每天都和姐妹們把軟席候車室收拾得窗明幾凈，一塵不染。
后來孫奇當上了軟席候車室值班員，其實就是個兵頭將尾的班組長。所有的臟活兒累活兒她都搶著干，苦活兒重活兒帶頭干，別人用墩布擦的地方，她用抹布仔細地擦，別人擦一遍她擦兩遍，還不斷增加服務內容，比如準備針線包啦、小藥箱啦，只要這事兒能方便旅客，她全都認認真真地去做。
幾年干下來，軟席候車室被共青團中央命名為“全國青年文明號”，不但成為了一個優秀集體，還成了一塊培養先進的園地，先后走出好幾位服務標兵和先進典型……孫奇也有了點小名氣，這位臉上總是掛著微笑、服務態度和藹的軟席候車室值班員，深得領導的信任、同事的信賴和旅客的喜愛。
那時，呼和浩特新站剛開通時間不長，到處都缺人手，人員最緊張的地方就數售票班組了。這個崗位又不是誰都能干得了的，說是一個蘿卜一個坑，售票班組卻是一個蘿卜好幾個坑兒，加班加點已經成了售票人員的常態。這樣下去總不是長久之計，客運車間決定進行一次人員調整，增加售票人員，減輕工作壓力。經過幾次研究，左挑右選，車間干部“瞄”住了孫奇。他們看中了孫奇身上那股子不怕苦、不服輸、不干出個樣子不罷休的勁頭，認定這是棵可以培養的好苗子，希望她把自己的經驗和作風帶到售票崗位上去，帶個好頭。
可他們還是有些擔心：這可是兩個性質完全不同的工作崗位，半路出家學售票，孫奇愿意接受這個挑戰嗎？
沒想到，孫奇沒等車間干部把話說完，就微笑著點頭說：我愿意去售票班組工作，這是我經受鍛煉的好機會，放心吧，我一定把工作干好。
談話的第二天，孫奇一大早就到售票班組報到了。
孫奇的到來讓售票班組一片歡呼雀躍，姐妹們或上來跟她握手，或向她揮手致意，有的干脆大聲喊著孫奇的名字。
都是一個車間的同事，熟得不能再熟了，自然沒有一點生疏。近一段時間，所有的售票員都承受著巨大的工作壓力，本來人手就不夠，又趕上“五一”黃金周，七天長假把售票工作再次推上了風口浪尖。
P2-5
2013年的春天，內蒙古大草原萌動著生機。
我們沐浴著春光，走進了呼和浩特火車站，來到了孫奇曾工作過的13號售票窗口。
窗口桌上擺放著一本代碼本，上面印記了密密麻麻的代碼和地名：
(1)包頭東(3)集寧南(4)五原(6)巴彥高勒(10)定州(13)沙河市
(8)烏海西(15)磁縣(16)安陽(17)蘭州(19)隴西(20)許昌(23)信陽(26)武昌(28)長沙(29)綿陽(32)廣州……
這樣的數字一共有1120組。
這一組組阿拉伯數字和地名看上去很簡單，對大多數人而言，似乎也沒什么特殊的意義，如果您不感興趣，完全可以不去管它。
然而，這一組組數字和地名，對一個火車站的售票員來說，卻有著十分重要的意義。
在售票員眼里，這些數字是航海家手中的地圖，有了它，輪船就能安全地航行；是探險家手里的羅盤，有了它，在山谷和叢林中就不會迷失方向；更是醫生手中的人體脈絡圖，掌握了它，就能找準穴位，治病救人……
作為一名售票員，腦海中始終要有一張清晰的聯網售票網絡圖，而且一定要背會全國鐵路客站結算圖。哪個車站在哪條線上，哪條線與哪條線在哪個車站相交、相連，怎樣轉車方便、實惠、節省時間，售票員必須做到心中有數，連同那些密密麻麻的火車站名，都要牢牢記在腦子里，才能準確地為購票的旅客提供方便。一名優秀的售票員，光有這些基本功還不行，還要做到口、眼、心、手高度協調一致，出票算賬，嘴上問，耳朵聽，腦子想，心到手到，一氣呵成。
為了提高服務效率，縮短售票時間，鐵路客運部門為每趟車、每個車站都編了號，這就是車站代碼。只要敲出代碼，微機就會根據指令，將所需車次的到站、時間、票款全部顯示出來，既能縮短售票時間，效率也會大大提高。
熟練掌握車站代碼，是一名售票員工作的基本功，更是一名優秀售票員提高速度的“殺手锏”。
在呼和浩特火車站，每一名售票員需要掌握的車站代碼一共有1 120組，這一關闖不過去，售票時肯定就會遇到麻煩。當然，背會車站代碼只是售票工作中的一個環節，一般人在買票過程中是不可能注意到那些無形代碼的，因為那些代碼都記在售票員心里，在和旅客交談的同時，代碼已經在她們手下的鍵盤上敲完了……
孫奇坐到窗口前售票的頭一天，還沒有完全掌握這個“殺手锏”，一上手就遇到了這個麻煩……
2005年，孫奇被調到呼和浩特站售票班組之前，在車站軟席候車室工作。
同樣是服務崗位，同樣需要細心、耐心、責任心，但兩者顯然是有區別的。售票工作不僅是對服務意識、業務能力的綜合考驗，工作強度更高，責任更大。
在軟席候車室，孫奇工作認真，心細如絲，始終堅持服務不走樣，標準不降低，每天都和姐妹們把軟席候車室收拾得窗明幾凈，一塵不染。
后來孫奇當上了軟席候車室值班員，其實就是個兵頭將尾的班組長。所有的臟活兒累活兒她都搶著干，苦活兒重活兒帶頭干，別人用墩布擦的地方，她用抹布仔細地擦，別人擦一遍她擦兩遍，還不斷增加服務內容，比如準備針線包啦、小藥箱啦，只要這事兒能方便旅客，她全都認認真真地去做。
幾年干下來，軟席候車室被共青團中央命名為“全國青年文明號”，不但成為了一個優秀集體，還成了一塊培養先進的園地，先后走出好幾位服務標兵和先進典型……孫奇也有了點小名氣，這位臉上總是掛著微笑、服務態度和藹的軟席候車室值班員，深得領導的信任、同事的信賴和旅客的喜愛。
那時，呼和浩特新站剛開通時間不長，到處都缺人手，人員最緊張的地方就數售票班組了。這個崗位又不是誰都能干得了的，說是一個蘿卜一個坑，售票班組卻是一個蘿卜好幾個坑兒，加班加點已經成了售票人員的常態。這樣下去總不是長久之計，客運車間決定進行一次人員調整，增加售票人員，減輕工作壓力。經過幾次研究，左挑右選，車間干部“瞄”住了孫奇。他們看中了孫奇身上那股子不怕苦、不服輸、不干出個樣子不罷休的勁頭，認定這是棵可以培養的好苗子，希望她把自己的經驗和作風帶到售票崗位上去，帶個好頭。
可他們還是有些擔心：這可是兩個性質完全不同的工作崗位，半路出家學售票，孫奇愿意接受這個挑戰嗎？
沒想到，孫奇沒等車間干部把話說完，就微笑著點頭說：我愿意去售票班組工作，這是我經受鍛煉的好機會，放心吧，我一定把工作干好。
談話的第二天，孫奇一大早就到售票班組報到了。
孫奇的到來讓售票班組一片歡呼雀躍，姐妹們或上來跟她握手，或向她揮手致意，有的干脆大聲喊著孫奇的名字。
都是一個車間的同事，熟得不能再熟了，自然沒有一點生疏。近一段時間，所有的售票員都承受著巨大的工作壓力，本來人手就不夠，又趕上“五一”黃金周，七天長假把售票工作再次推上了風口浪尖。
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