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足尺瀝青路面加速加載試驗實踐導論(簡體書)
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足尺瀝青路面加速加載試驗實踐導論(簡體書)

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商品簡介
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目次
書摘/試閱

商品簡介

《足尺瀝青路面加速加載試驗實踐導論》分為上、下兩篇,上篇為方法篇,詳細介紹基於MLS66的足尺瀝青路面加速加載試驗方法,包括足尺路面加速加載設備與試驗、MLS66的操作和維護、試驗設計及其實現、路面破損及其表徵、加速加載試驗數據的採集;下篇為實踐篇,內容為利用MLS66開展足尺瀝青路面加速加載試驗的實例介紹,包括鋼橋面鋪裝加速加載試驗、橡膠瀝青路面加速加載試驗和微表處加速加載試驗。
《足尺瀝青路面加速加載試驗實踐導論》可供道路工程技術人員以及路面試驗設備研製人員參考,同時作為對國內首次採用第三代直線式足尺路面加速加載設備開展足尺瀝青路面加速加載試驗的總結,可以為未來擬選用此類設備的科研機構在試驗設計、設備使用、路面性能評價和路面結構響應分析方面提供借鑒。

名人/編輯推薦

《足尺瀝青路面加速加載試驗實踐導論》可供道路工程技術人員以及路面試驗設備研制人員參考,同時作為對國內首次采用第三代直線式足尺路面加速加載設備開展足尺瀝青路面加速加載試驗的總結,可以為未來擬選用此類設備的科研機構在試驗設計、設備使用、路面性能評價和路面結構響應分析方面提供借鑒。

目次

上篇 方法篇
第1章 足尺路面加速加載試驗
1.1 引 言
1.2 瀝青路面設計方法
1.2.1 基於經驗的設計方法
1.2.2 基於力學的設計方法
1.3 設計中的路面性能檢驗
1.3.1 路面長期使用性能研究
1.3.2 路面加速加載試驗研究
1.4 有代表性的APT設備/設施
1.4.1 可控車道試驗
1.4.2 固定線型APT
1.4.3 其他類型
1.5 APT的信息採集
1.5.1 管理信息
1.5.2 荷載信息
1.5.3 路面狀況
1.5.4 材料特性
1.5.5 環境因素
1.5.6 路面響應
1.5.7 路面性能
1.6 本章小結
第2章 MLS66的操作和維護
2.1 MLS公司的APT設備
2.2 MLS66的組成與原理
2.2.1 MLs66設備的組成
2.2.2 MLS66加載單元
2.3 MLS66的操作
2.3.1 設備的升降和移動
2.3.2 設備定位和高度調整
2.3.3 軸載和胎壓監測
2.4 MLS66的維護
2.4.1 日常例行維護
2.4.2 200萬次維護
2.4.3 全面維修養護
第3章 APT設計及實現
3.1 行車荷載的模擬
3.1.1 行車荷載與加載參數
3.1.2 加載參數的確定
3.2 環境因素的考慮
3.2.1 路面高溫
3.2.2 自然降雨
3.3 APT方案設計
3.3.1 試驗參數
3.3.2 加載方案
3.4 APT方案實施
3.4.1 軸載的設定和調整
3.4.2 路面溫度控制
3.4.3 輪跡分佈的實現
3.4.4 模擬降雨的實現
第4章 路面破損與記錄
4.1 瀝青路面的破損
4.1.1 破損的分類
4.1.2 常見瀝青路面破損的成因及表徵
4.1.3 APT條件下的路面破損
4.2 APT條件下路面破損的記錄
第5章 APT數據的採集
5.1 APT數據采集系統
5.2 力學響應數據的採集
5.2.1 技術指標的選擇
5.2.2 傳感器的選型
5.2.3 力學響應監測系統舉例
5.2.4 FWD數據的採集
5.3 路面性能與環境數據的採集
5.3.1 車轍數據的採集
5.3.2 環境數據的採集

下篇 實踐篇
第6章 鋼橋面鋪裝加速加載試驗
6.1 鋼橋模型與鋪裝結構
6.1.1 鋼橋模型設計與分析
6.1.2 鋪裝結構形式
6.2 試驗內容和加載方案
6.3 試驗過程與結果
6.3.1 試驗過程描述
6.3.2 試驗結果
第7章 橡膠瀝青路面加速加載試驗
7.1 試驗內容與路面結構
7.2 加載方案與數據采集
7.3 試驗結果與分析
7.3.1 車轍變化規律
7.3.2 整體強度變化
7.3.3 抗滑性能
7.3.4 力學響應分析
7.3.5 路面破損記錄
7.4 本章小結
第8章 微表處加速加載試驗
8.1 原路面與微表處
8.1.1 半剛性基層瀝青路面結構
8.1.2 微表處混合料
8.2 微表處施工
8.2.1 原路面加載後狀態
8.2.2 微表處施工過程
8.3 加載方案與數據采集
8.4 試驗結果
8.4.1 車轍斷面與深度
8.4.2 構造深度
8.4.3 滲水係數
8.4.5 路面破損
8.4.6 力學響應
8.5 結語

書摘/試閱



FBG傳感器目前已有成熟的產品,但是用于路面內部響應的測量仍需要進行深入的研究。陳少幸等人通過對不同封裝方式的FBG應變傳感器進行研究,認為H形的應變傳感器應比O形的要好。光柵應變傳感器用于路面測量路面不同層位底部的應變是可行的,而且具有比傳統電信號傳感器更優良的性能,抗電磁干擾和耐久性能好的優點。董澤蛟、譚憶秋、田庚亮等人對FBG應變傳感器與瀝青混凝土的協同變形能力進行了深入研究,應用有限元軟件ABAQUS進行三維數值模擬,分析高模量傳感器的存在對于應力場、應變場分布和塑性變形的影響,以及不同傳感器模量對測試結果的影響。結果表明,高模量傳感器的存在改變了其附近區域應力場和應變場的分布,但其未能對瀝青混合料塑性變形的發展起到限制作用;應力場和應變場對于傳感器模量均較敏感,傳感器模量逐步減小使得其對測試結果的影響逐漸減弱;最終得出不同模量傳感器對于應變場的影響曲線,以此作為后期測試數據修正的依據。
通過對近幾十年來國內外路面內部檢測手段的調研發現,在路面結構內部埋設傳感器來監控路面內部的工作狀態是路面領域一種經典的研究手段,測量結果可以用于標定路面響應模型、進行施工質量監控、養護政策制定、新型結構與材料評價等。測量結果的代表性與準確性對后續工作有著決定性的影響。
5.2.3 力學響應監測系統舉例
鑒于FBG傳感器靈敏度高、體積小、防水、抗電磁干擾、傳輸距離遠,以及測值穩定、能進行長期實時在線監測,易于集成形成傳感網絡等優點,筆者在APT實踐中利用FBG傳感器及其數據采集儀搭建了一套力學響應監測系統,以下向讀者簡要介紹這套系統的組成和安裝。

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