汽車新技術（簡體書）

本書主要介紹汽車電控技術的應用與發展、電控系統的分類、汽車傳感技術、汽車電控單元（ECU）與網絡技術（LAN）、汽油機電控噴油技術（EFI）、柴油機電控噴油技術（EDC）、汽油機點火控制技術（ECI）、汽車排放控制技術（AFC、FEC、EGR）、汽車行駛安全控制技術（ABS、EBD、EBA、ASR、VSC、SRS）、自動變速控制技術（ECT、CVT）、汽車巡航控制技術（CCS）、汽車懸架控制技術（EMS）、新能源汽車技術、汽車故障自診斷技術（OBD）等。重點介紹各種電控系統的結構組成、工作原理、控制過程、及故障診斷與排除方法。本書可作為車輛工程、汽車服務工程和汽車類專業規劃教材，也可作為汽車設計、汽車製造、汽車運輸、汽車維修管理等工程技術人員、汽車行業就業群體學習提高和職工培訓教材或參考讀物使用。

《汽車新技術(第2版)》可作為高等院校車輛工程、汽車服務工程和汽車類專業規劃教材，也可作為汽車設計、汽車制造、汽車運輸、汽車維修管理等工程技術人員、汽車服務業就業群體學習提高參考讀物和職工培訓教材。

第一章 汽車新技術概述
第一節 汽車新技術的應用
第二節 汽車新技術的發展
第三節 汽車電控系統組成
第四節 汽車電控系統分類
問答題、選擇題及參考答案
第二章 汽車傳感器技術
第一節 傳感器分類與發展
第二節 空氣流量傳感器
第三節 壓力傳感器
第四節 位置傳感器
第五節 溫度傳感器
第六節 濃度傳感器
第七節 速度傳感器
第八節 碰撞傳感器
第九節 爆振傳感器
問答題、選擇題及參考答案
第三章 汽油機電控噴油技術
第一節 汽油機電控噴油系統組成
第二節 汽油機電控噴油系統分類
第三節 發動機電控單元結構原理
第四節 電控噴油執行器結構原理
第五節 汽油機電控噴油控制過程
第六節 電噴發動機怠速控制技術
第七節 電噴發動機斷油控制技術
問答題、選擇題及參考答案
第四章 柴油機電控噴油技術
第一節 柴油機電控系統組成與分類
第二節 柴油機電控噴油技術基礎
第三節 位置控制式柴油噴射系統
第四節 時問控制式柴油噴射系統
第五節 高壓共軌式柴油噴射系統
問答題、選擇題及參考答案
第五章 汽車點火與排放控制技術
第一節 汽車排放物的危害與控制對策
第二節 微機控制點火系統
第三節 汽油機爆振控制系統
第四節 空燃比反饋控制系統
第五節 燃油蒸汽排放控制系統
第六節 廢氣再循環控制系統
問答題、選擇題及參考答案
第六章 汽車行駛安全電控技術
第一節 防抱死制動系統
第二節 制動力分配系統
第三節 制動輔助系統
第四節 驅動輪防滑轉調節系統
第五節 車身穩定性控制系統
第六節 安全氣囊系統
第七節 安全帶收緊系統
問答題、選擇題及參考答案
第七章 汽車電控自動變速技術
第一節 電控自動變速系統組成
第二節 自動變速系統控制原理
第三節 齒輪變速系統結構原理
第四節 液壓控制系統結構原理
第五節 電子控制系統結構原理
第六節 電控自動變速系統實例
第七節 電控無級變速技術
問答題、選擇題及參考答案
第八章 汽車巡航控制技術
第一節 汽車巡航控制技術概述
第二節 巡航控制系統結構原理
第三節 巡航控制系統控制過程
問答題、選擇題及參考答案
第九章 汽車電控懸架技術
第一節 電控懸架技術概述
第二節 車身高度電控系統
第三節 懸架剛度電控系統
第四節 懸架阻尼電控系統
第五節 電控懸架系統實例
問答題、選擇題及參考答案
第十章 汽車車載局域網技術
第一節 車載局域網應用與發展
第二節 車載局域網構成與分類
第三節 控制器局域網
第四節 控制器局域網應用實例
第五節 車載局域網故障診斷與排除
問答題、選擇題及參考答案
第十一章 汽車故障自診斷技術
第一節 汽車故障自診斷系統
第二節 汽車電控系統故障自診斷原理
第三節 汽車電控系統故障自診斷測試
第四節 汽車電控系統故障診斷與排除
問答題、選擇題及參考答案
第十二章 新能源汽車技術
第一節 純電動汽車
第二節 燃料電池汽車
第三節 氫動力汽車
第四節 混合動力汽車
問答題、選擇題及參考答案
參考文獻

傳感器技術又稱為傳感技術，是將檢測（或傳感）原理、材料科學與工藝加工等有機結合，實現信息檢測的一門應用技術。檢測（或傳感）原理是指傳感器工作時所依據的物理效應、化學反應和生物反應等機理。各種功能材料是傳感技術發展的物質基礎，從某種意義上講，傳感器就是能感知外界各種被測信號的功能材料。
傳感技術是現代汽車技術的基礎，如果沒有傳感技術的發展，就沒有今天的汽車技術。在工業自動化、能源開發、交通運輸、安全防衛、環境保護、醫療衛生、災害預測等方面，傳感器起到了工業耳目的作用，不僅能夠代替人的五官功能，而且在人的五官不能感受的參數方面也能傳感提供可靠的數據。在廣泛應用單片機的今天，如果沒有各種類型的傳感器提供準確、可靠的信息，單片機控制技術就難以實現。
第一節 傳感器分類與發展
傳感器是將各種非電量（物理量、化學量、生物量等）按一定規律轉換成便于傳輸和處理的另一種物理量（一般為電量）的裝置。傳感器相當于人的眼、耳、鼻、舌、身等五官。
一、傳感器的分類
傳感器種類繁多、形式各異，目前尚無統一的分類方法，常用分類方法有以下幾種。
（一）按輸入量分類
如輸入量分別為溫度、壓力、位移、速度、加速度、濕度等非電量，則將傳感器相應的稱為溫度傳感器、壓力傳感器、位移傳感器、速度傳感器、加速度傳感器、濕度傳感器等。這種分類方法簡單實用，使用者根據測量對象即可方便的選擇所需的傳感器。
（二）按測量原理分類
現有傳感器的測量原理主要是基于電磁原理和固體物理學理論。例如，根據各種效應的原理，相應的有霍耳式、磁感應式、光電效應式、壓電效應式傳感器等；根據電阻變化的原理，相應的有電位器式、應變式傳感器；根據磁阻變化的原理，相應的有電感式、差動變壓器式、電渦流式傳感器；根據半導體有關理論，相應的有半導體力敏、熱敏、光敏、氣敏等固態傳感器。
（三）按結構與物理性能分類
傳感器按結構與物理性能可分為結構型和物性型兩種類型。
結構型傳感器主要是指通過機械結構的幾何形狀或尺寸的變化，將外界被測參數轉換成相應的電阻、電感、電容等物理量的變化，從而檢測出被測信號的傳感器。汽車上采用的空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、車身高度傳感器、車速傳感器以及各種液位傳感器均屬于結構型傳感器。